Felci Grand Soleil 58 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Wnętrze jachtu jest minimalistyczne i może być wykończone w różnych rodzajach drewna oraz z różnymi układami. Kabina armatorska na dziobie oferowana jest jako centralna koja-półwysep lub łóżko po jednej ze stron. Dwie kabiny rufowe mają pełną wysokość w kabinie, a na burcie prawej dwie pojedyncze koje można połączyć w ogromną podwójną koję. Czwarta kabina może zastąpić trzecią toaletę. Opcjonalna dziobowa kabina załogowa z własną luką i toaletą występuje rzadziej. Egzemplarze pocharterowe najczęściej prezentują układ trzykabionowy dla armatora, więc kupujący chcący uzyskać czwartą kabinę lub kabinę załogową powinien liczyć się z koniecznością bardziej selektywnego poszukiwania.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

W przypadku jachtów z rynku wtórnego kluczowe elementy wyposażenia skupiają się wokół napędu, obsługi żagli i komfortu. Często montuje się klimatyzację, sprayhood, ploter map oraz fok samozwrotny, co oznacza, że większość kupujących może spodziewać się klimatyzacji i łatwej żeglugi pod wiatr od razu po zakupie. Często spotykane ulepszenia obejmują kabestany elektryczne, spinaker asymetryczny, bimini, prysznic w kokpicie, pokład tekowy oraz platformę kąpielową – wszystko to wskazuje na jacht przygotowany do żeglugi po ciepłych wodach i zapewniający łatwy dostęp do zejściówki. Fok samozwrotny i pokład z wszystkimi linami sprowadzonymi do tyłu sprawiają, że żegluga w małej załodze jest realna, a chowane stery strumieniowe dziobowe i rufowe ułatwiają ciasne manewry portowe nawet na większych kadłubach pochodzących z flot czarterowych.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Otwarty kokpit to jedyna cecha konstrukcyjna, którą warto sprawdzić pod kątem zużycia: przy przechyle jachtu nie ma czego się oprzeć, dlatego należy skontrolować zrębnice, półpokłady oraz łączenia przedniego ławki w poszukiwaniu śladów naprężeń lub napraw wynikających z ruchów załogi i obciążeń fal. Szprycbuda, która opuszcza się pod laminatowymi formami, powinna pasować czysto bez pęknięć na krawędziach formy, ponieważ nieszczelność w tym miejscu pozwala wodzie wnikać do dziobowej nadbudówki. Poza tym monolityczny kadłub i pokład z laminatu są proste w inspekcji, ale należy zweryfikować komory sterowe i garaż na ponton (jeśli jest zainstalowany) każdego kadłuba pocharterowego pod kątem uszkodzeń osmozy lub uderzeniowych spowodowanych częstym cumowaniem w Med.

Dostępność i wnioski dla kupującego

Typowymi rynkami dla Grand Soleil 58 są Stany Zjednoczone i Chorwacja. Dla kupującego lista rzeczy do sprawdzenia jest krótka: należy potwierdzić, czy układ wnętrza to trzykabinowa wersja armatorska, czy rzadsza czterokabinowa wersja z kabiną załogi; sprawdzić, czy sam szot rufowy i kabestany elektryczne są dostępne, jeśli liczy się żegluga w małej załodze; skontrolować otwarty kokpit oraz formy pokładówki pod kątem naprężeń; oraz traktować kadłuby pocharterowe jako wymagające dokładniejszej inspekcji steru strumieniowego i garażu. Model 58 nagradza właściciela, który ceni kilka osób w prawdziwym komforcie bardziej niż pełną załogę czarterową, a odpowiedni egzemplarz na rynku wtórnym nadal będzie żeglował jako flagowy jacht o wysokich osiągach, do czego został zaprojektowany.