ETAP 37s — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wersje trzykabionowe są najczęstszym układem spotykanym na rynku wtórnym, choć występują również obie konfiguracje. Standardowy plan łączy koję V w części dziobowej z kabiną armatorską na rufie, wykończeniem w stylu „cherry” oraz wyspą kambuzową z podwójną umywalką, której odpływy są skierowane na oba hale. W toalecie przy zejściówce znajduje się szafa na mokre sztormiaki, a wysokość w kabinie wynosi 1,83 m (6 stóp) na śródokręciu, spadając do około 1,75 m (5 stóp 9 cali) w części dziobowej przy spadku podłogi wynoszącym 7,6 cm (3 cale). Często można spotkać egzemplarze pocharterowe, dlatego zużycie w salonie i kambuzie należy przewidywać i dokładnie sprawdzić podczas inspekcji.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym powszechnie spotyka się spinakery i asymetryczne spinakery, a na wielu jachtach zamontowano elektryczne kabestany, co ułatwia obsługę żagli w małej załodze. Często spotyka się również plotery map i ogrzewanie, a bimini, prysznice w kokpicie oraz ciepła woda są standardem. Często dodawane elementy obejmują platformę kąpielową, pokład tekowy, AIS i autopilota. Mniej powszechne ulepszenia dokonywane przez właścicieli obejmują gennaker, grot rolowany, ster strumieniowy dziobowy lub radar. Dla kupującego najważniejsze obszary to napęd i energia – elektryczne kabestany zmniejszają wysiłek załogi – oraz nawigacja i obsługa żagli, gdzie autopilot i AIS zmniejszają obciążenie podczas żeglugi oceanicznej, podczas gdy grot rolowany czy ster dziobowy pozostają rzadkością, a nie standardem.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Niezniszczalna konstrukcja to główny atut, ale należy skontrolować szczegóły, które zapewniają jej bezpieczeństwo. Przewody powinny być podwójnie dociskane do przejść burtowych i uszczelnione rurkami termokurczliwymi w stanie fabrycznym; wszelkie usunięte lub zużyte taśmy ochronne są ostrzeżeniem przed późniejszymi przeciekami. Upewnij się, że okablowanie wciąż biegnie przez rury PVC z nienaruszonymi liniami odciągowymi, co ułatwi doprowadzenie dodatkowych obwodów. Sprawdź połączenie kołnierza pokładu, w którym kadłub i pokład są mocowane na spoinach ściskowych i przykręcone śrubami przechodzącymi przez reling, oraz zweryfikuj, czy okrągłe sekcje relingu dziobowego pozostają nienaruszone przy otworach pod knagi na dziobie, rufie i w śródokręciu. W egzemplarzach z dwoma kilami bocznymi dokładnie obejrzyj oba płetwy i łączący je bulbkil pod kątem uszkodzeń od wejścia na mieliznę. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Typowymi rynkami dla ETAP 37 są Holandia, Hiszpania, Wielka Brytania, Francja i Niemcy. Dla kupującego krótka lista kontrolna wygląda następująco: potwierdź certyfikat niezatapialności Bureau Veritas oraz integralność pianki, zweryfikuj podwójnie dociskane i uszczelnione przepusty burtowe, przetestuj prowadzenie okablowania w rurach, skontroluj połączenie kadłuba z pokładem oraz knagi na listwach poprzecznych, a także zdecyduj się na standardowy finkil lub opcjonalny kil tandemowy odpowiedni do Twoich akwenów. Dobrze utrzymany egzemplarz nagradza bezpiecznym, dobrze dopracowanym jachtem turystycznym, którego małe udogodnienia – odpływowa lista pokładowa, chowany wózek szotów grota, kambuz z wyspą środkową – wciąż wyglądają nowocześnie.