Guide d'achat ETAP 37s
Chercher sur le marché de l'occasion un ETAP 37s signifie s'intéresser à un plan Mortain & Mavrikios construit en Belgique, qui partage son ADN avec les 32s et qui dispose d'une coque double peau certifiée insubmersible. La plupart des exemplaires d'occasion reflètent le profil d'un croiseur raffiné plutôt que celui d'un voilier de course dépouillé, et les bateaux issus du charter sont courants. Par conséquent, un acheteur doit évaluer l'état de chaque coque selon ses propres caractéristiques, sans supposer qu'il s'agit d'un bateau ayant appartenu à un propriétaire privé respectueux.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les versions propriétaire à trois cabines sont les aménagements les plus courants sur le marché de l'occasion, bien que les deux configurations soient présentes. Le plan standard associe une cabine avant en V à une cabine propriétaire arrière, un intérieur chaleureux et une île centrale double évier qui se vide selon la voie de vent. Un coffre à cirés se trouve dans la salle d'eau près de la descente, et la hauteur sous barrots est de 1,80 m au milieu du bateau, descendant à environ 1,75 m à l'avant avec un tirant d'air de 7,5 cm. Les exemplaires issus de flottes de location sont fréquents, il convient donc d'anticiper l'usure du carré et de la cuisine et de les inspecter attentivement.
Équipement et améliorations courantes
Sur le marché de l'occasion, des spinnakers et des spinnakers asymétriques sont fréquemment installés, et des winches électriques apparaissent sur de nombreux bateaux, facilitant la manœuvre avec équipage réduit. Des traceurs de cartes et un système de chauffage sont courants, tout comme les bimini, les douches de cockpit et l'eau chaude. Les ajouts fréquents comprennent une plateforme de bain, des ponts en teck, l'AIS et un pilote automatique. Les améliorations moins courantes des propriétaires vont jusqu'à un gennaker, une grand-voile sur enrouleur, un propulseur d'étrave ou un radar. Pour un acheteur, les axes importants sont l'énergie et la propulsion — les winches électriques réduisent l'effort de l'équipage — ainsi que la navigation et la manœuvre des voiles, où le pilote automatique et l'AIS réduisent la charge au large, tandis qu'une grand-voile sur enrouleur ou un propulseur d'étrave restent plus rares à trouver qu'à donner pour acquis.
Ce qu'il faut inspecter
La construction insubmersible est le point fort, mais inspectez les détails qui la rendent efficace. Les tuyaux doivent être doublement fixés aux passes-coques et scellés dans du tube thermorétractable d'origine ; tout film de protection retiré ou endommagé est un signal d'alarme pour des fuites ultérieures. Confirmez que le câblage passe toujours par ses boîtiers en PVC avec des faisceaux de liaison intacts, ce qui facilite l'ajout de nouveaux circuits. Vérifiez le joint de bride de pont où la coque et le pont sont maintenus sous compression et boulonnés à travers le rail, et assurez-vous que les sections rondes robustes de la lisse restent saines au niveau des cadènes avant, arrière et au milieu du bateau. Sur les exemplaires biquilles, examinez les deux ailerons en ligne et le bulbe de lest de liaison pour détecter d'éventuels dommages dus à un talonnage. (1)
Disponibilité et conseils d'achat
Les marchés typiques pour les ETAP 37 sont les Pays-Bas, l'Espagne, le Royaume-Uni, la France et l'Allemagne. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer la certification d'insubmissibilité du Bureau Veritas et l'intégrité de la mousse, vérifier que les passe-coques sont doublement calés et étanchés, tester le cheminement du câblage dans les boîtiers, inspecter la liaison coque-pont et les taquets de rails de fargue, et choisir entre la quille à aileron standard et la quille tandem optionnelle selon votre zone de navigation. Un exemplaire bien entretenu s'avère être un voilier de voyage sûr et soigné, dont les petits détails — rail de fargue évacuable, chariot de bôme escamotable, cuisine en îlot central — restent très modernes.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le ETAP 37s. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 10 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| avr. 25 | 1 | 99 000 € | — |
| sept. 25 | 2 | 98 000 € | -1.0% |
| oct. 25 | 1 | 105 000 € | +7.1% |
| janv. 26 | 1 | 75 824 € | -27.8% |
| mars 26 | 1 | 69 933 € | -7.8% |
| avr. 26 | 4 | 95 981 € | +37.2% |
| mai 26 | 3 | 89 000 € | -7.3% |
| juin 26 | 4 | 96 139 € | +8.0% |
| juil. 26 | 2 | 102 500 € | +6.6% |
| août 26 | 3 | 97 000 € | -5.4% |
Où ils sont listés
Les annonces ETAP 37s couvrent 6 pays. Espagne arrive en tête avec 7 annonces (35.0%), suivi de Pays-Bas et Royaume-Uni.
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
9 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Sun Sun Odyssey 37 | 37.44' | $ 80 000 | 132 | 41 |
| Tartan 37 | 37.29' | $ 47 000 | 73 | 27 |
| Nautitech 37 | 35.33' | $ 252 639 | 54 | 9 |
| Jeanneau Sun Sun Fast 37 | 37.4' | $ 69 893 | 22 | 3 |
| ETAP 37sTu es ici | — | $ 112 994 | 21 | 9 |
| Catalina 375 | 38.5' | $ 161 000 | 16 | 6 |
| Elan 37 | 37.17' | $ 108 335 | 13 | 3 |
| ETAP 32S | 32.25' | $ 59 351 | 12 | 4 |
| ETAP 35I | 34.84' | $ 61 069 | 10 | 0 |