Projekt i konstrukcja
Cechą definiującą model 28i jest jego dwuwarstwowy kadłub i pokład z litego laminatu poliestrowo-szklanego z pianką zamkniętokomórkową wstrzykniętą między warstwy. Kadłuby te były układane ręcznie i stosowano w nich żywice NPG już na początku produkcji. To właśnie ten przekładka sprawia, że jacht jest niezatapialny – co badacze okresu uznali za kluczowy element charakteru jednostki, a nie tylko za element marketingu. Przy długości 8,6 metra i szerokości 3,13 metra, jacht charakteryzuje się stosunkiem długości do szerokości (L/W) wynoszącym 2,75 – szeroki jak na swoją długość, co według testów stoczni YACHT pozwala mu bez większych problemów przechodzić przez krótką, przybrzeżną falę. Głęboki stopa dziobnicy ze słabo nachyloną dziobnicą pozwala mu na łagodne kołysanie w tych krótkich falach. Standardowy finkil ma zanurzenie 1,15 metra, dostępne są również wersje o zanurzeniu 0,90 metra (wersja z kilami bocznymi, której badacz przypisywał lepsze zachowanie pod wiatr) oraz 1,60 metra; opcja z kilem podnoszonym zmniejsza zanurzenie do 0,90 metra po podniesieniu. (2)
Takielunek i prowadzenie
Jacht jest wyposażony w takielunek slupa ułamkowego o przełożeniu 7/8 na drzewcach Seldén, z stosunkiem powierzchni żagli do wyporności wynoszącym 17,1 oraz stosunkiem długości wyporności do długości (D/L) na poziomie 205, co potwierdza jego „bardzo sportowy” charakter wśród rówieśników. Głęboki stopa dziobnicy i pochylona dziobnica zapewniają przewidywalny ruch kadłuba, ale rumple zajmuje dużo miejsca podczas manewrów, a blokada po obu stronach rumpla bywa wtedy uciążliwa – choć testerzy zauważyli, że jest to niezbędne, ponieważ bez niej płetwa sterowa uderzałaby o kadłub. Czułość steru wolnonośnego na silniku wynika z tego mechanicznego ograniczenia, a nie jest dokumentowana jako wada.
Wnętrze i miejsca do spania
Pod pokładem w modelu 28i mieszka sześć osób w dwóch kabinach. W części dziobowej znajduje się podwójna koja V, odpowiednia dla mniejszych dzieci; w salonie umieszczono kanapę w kształcie litery U, wysokość wnętrza wynosi nieco poniżej 1,80 m, dwa proste koje rufowe w salonie oraz jedną dodatkową koję otwartą na salon, która jest dość wąska – dwóm dorosłym musiałoby się spodobać to wspólne spanie. Na lewej burcie znajduje się naprawdę duża podwójna kabina rufowa; na prawej burcie – zaskakująco przestronna toaleta. Kambuz jest mały, ale wyposażony w szafki, zlew, lodówkę i kuchenkę (w jachcie testowym zamontowano kuchenkę spirytusową). Wysokość w kabinie jest niska w całym wnętrzu, co jest udokumentowanym kompromisem wynikającym z proporcji kadłuba.
Znane problemy i uwagi dotyczące wyposażenia
W teście okresowym wskazano na dwie kwestie związane z konstrukcją. Silniki są chłodzone jednoobwodowo, co jest prostszym rozwiązaniem, które właściciele powinni uwzględnić w planach konserwacji. Na pokładzie pokrowiec przeciwpoślizgowy TBS dostępny jest jako gotowy element zamiennikowy, co jest przydatne, gdy oryginał się zużywa. Lin z przednich bakist prowadzi do komory zaburtowej; zamocowana w knagrze uniemożliwia otwarcie pokrywek bakist od zewnątrz. Poziom oleju w silniku diesla odczytuje się za pomocą odcinka węża, a zbiornik w rufowej bakist posiada luk inspekcyjny, który tester określił jako wzorowy. Jacht wyposażony jest w platformę kąpielową.
Remonty i kontekst eksploatacji
Podnoszony kil, tam gdzie był zainstalowany, jest podnoszony i opuszczany za pomocą ręcznej windy w kokpicie, połączonej ze stalowym linem przechodzącym przez skrzynię kilową do żeliwnego ostrza. Może być ustawiony na dowolnej głębokości między pozycją całkowicie podniesionej a opuszczonej. Stocznia ETAP Yachting budowała model 28i w Belgii do roku 1997; firma zbankrutowała później w 2009 roku, została przejęta przez Dehler, a marka przestała istnieć. Dlatego części zamienne są obecnie dostępne jedynie z rezerw lub z prefabrykowanych części TBS, a nie od aktywnego producenta. Następca modelu 28, zaprojektowany przez projektanta motoryzacyjnego Bertone, należy już do zupełnie innej generacji.
Werdykt
ETAP 28i to przemyślany mały jacht turystyczny: konstrukcyjnie niezatapialny, szeroki i stabilny jak na swoje rozmiary oraz na tyle sportowy, by dostarczać frajdy. Warunki mieszkalne są sprytne dla sześciu osób, ale ciasne dla dorosłych na koji w salonie, a zatrzymanie rumpla i jednoobwodowa chłodnica to praktyczne mankamenty. Dla pary lub rodziny żeglującej przybrzeżnie, która ceni bezpieczeństwo i suchy kadłub, pozostaje on rozsądnym wyborem.
Zalety
- Niezatapialna konstrukcja z dwuwarstwową pianką
- Szeroki, stabilny kadłub o dobrych właściwościach na krótkiej fali
- Sportowy takielunek 7/8 z trzema opcjami zanurzenia kilu
- Duża kabina rufowa i kompletne, choć małe, kambuz
Wady
- Niska wysokość w kabinie i wąska koja w salonie
- Przeszkadzający hamulec rumpla podczas manewrów
- Silniki chłodzone jednoobwodowo
- Zakład stoczniowy nieistniejący; ograniczona dostępność części zamiennych na długofalową gwarancję
