ETAP 28 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Znajdziesz tu standardowy układ turystyczny z produkcji seryjnej: stały finkil, pionową pawęż, pochyloną dziobnicę oraz wewnętrznie zamontowany ster wolnonośny na rumplu sterowanym rumpelą. Ożaglowanie typu slup topowy niesie około 319 stóp kwadratowych powierzchni żagli, a niektóre jachty będą wyposażone w opcjonalny spinakerbom dla żeglugi na kursach pełnych. Pod pokładem piankowa konstrukcja dwuwarstwowa, która czyni jacht niezatapialnym, definiuje również przestrzeń we wnętrzu – przy długości całkowitej wynoszącej 27 stóp i 7 cali, szerokości 10 stóp oraz długości linii wodnej 22 stóp i 7 cali, jacht jest szeroki jak na swoją długość. Nie ma tu istotnych różnic w układzie wnętrza do przeanalizowania; konstrukcja została zbudowana według jednego, wspólnego projektu przez stocznię ETAP Yachting w Belgii. (1)

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na używanych jachtach ETAP 28 najczęściej spotyka się już zamontowany ploter map i autopilota, natomiast AIS jest często opcją dodatkową. Dla kupującego zestaw plotera map i autopilota stanowi fundament nawigacyjny, na którym można polegać, podczas gdy AIS to przydatne, ale nie uniwersalne uzupełnienie bezpieczeństwa. Spinaker, jeśli występuje, to jedyna modyfikacja żeglarska, którą warto sprawdzić pod kątem stanu technicznego. Poza tym należy zwrócić uwagę na silnik wysokoprężny o mocy 13 KM oraz sterowanie rumplem – żadna z tych rzeczy nie wymaga doposażenia, ale obie definiują, co jacht potrafi, a czego nie potrafi robić na silniku.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Opisy techniczne ETAP 28 nie odnotowują żadnych wad konstrukcyjnych ani systemowych specyficznych dla tego modelu, dlatego inspekcja skupia się głównie na potwierdzeniu, że jacht jest tym, za co go podają. Sprawdź, czy silnik Volvo Penta MD7A uruchamia się bez problemów, a układ chłodzenia i wydechowy są sprawne, ponieważ jedynym zadaniem silnika jest manewrowanie w porcie, a jego awaria może pozostawić Cię na pomoście. Sprawdź wolny bieg rumpla oraz wewnętrznie zamontowanego steru wolnonośnego na trzonie oraz ewentualne pęknięcia w miejscu połączenia steru z kadłubem. W miejscach, gdzie zamontowany jest spinaker, sprawdź maszt, szoty i raks pod kątem uszkodzeń od promieniowania UV i brakujących okuć. Upewnij się, że kadłub z rdzeniem piankowym nie ma żadnych uszkodzeń przenikających, które mogłyby naruszyć jego konstrukcję niezatapialną.

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te pojawiają się w Belgii, Wielkiej Brytanii, Francji, Holandii i Niemczech. Przed podjęciem decyzji warto:

• Sprawdź, czy silnik MD7A uruchamia się i chłodzi normalnie
• Skontroluj wolny bieg trzonu steru oraz uszczelnienie kadłuba w okolicach steru
• Przejrzyj osprzęt spinakera pod kątem zużycia od promieniowania UV
• Upewnij się, że kadłub z rdzeniem piankowym nie ma uszkodzeń przenikających
• Wykonaj testy plotera map i autopilota, jeśli są zamontowane