Projekt i konstrukcja
Stocznia Elan zbudowała model 33 w litej laminatowej konstrukcji, w konfiguracji jednokadłubowca z finkilem i sterem wolnonośnym, oraz ołowianym balastem o masie 2688 funtów (ok. 1220 kg) w kadłubie o wyporności 7392 funtów (ok. 3350 kg). W rezultacie stosunek balastu do wyporności wynosi 36,36%, co jest wartością wyższą niż 15% w porównywalnych projektach. Szerokość wynosząca 10,83 stopy przy długości całkowitej 33,96 stopy daje stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,04 – proporcje te sprawiają, że jacht jest przestronny jak na swoją długość w porównaniu do rówieśników. Dane referencyjne klasyfikują jego stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 213,24 jako jacht o umiarkowanej wadze, a ta sama źródło ocenia go jako dobrze prowadzący się, stabilny i sztywny na żaglach, choć o niskiej zdolności do prostowania po wywrotce. Taka kombinacja – sztywny, ale wolny w reakcjach – definiuje go jako jacht do żeglugi dziennej i przybrzeżnej, a nie oceaniczną jednostkę pełnomorską. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Model 33 jest wyposażony w ożaglowanie typu slup topowy o powierzchni żagli wynoszącej 428 stóp kwadratowych (100%), podzielonej na grot o powierzchni 198,83 stopy kwadratowej oraz przedni trójkąt o powierzchni 228,92 stopy kwadratowej. Wskaźniki I, J, P i E wynoszą odpowiednio 38,80, 11,80, 33,70 i 11,80 stopy. Stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 18,10 przy standardowym żaglu i wzrasta do 19,1 przy zastosowaniu genui 135%, co plasuje go przed 42% podobnych jednostek przy słabym wietrze. W recenzji zauważono, że jacht niesie więcej ożaglowania niż 86% podobnych łodzi żaglowych, co oznacza, że jest znacznie przewożony – cecha ta zapewnia większą moc przy wietrze, ale wymaga starannego trymu. Pod silnikiem, zamontowany Volvo Penta 2002 o mocy 18 KM napędza go z prędkością 6,0 węzła, co jest wartością poniżej teoretycznej prędkości kadłubowej wynoszącej 6,69 węzła. Wskaźnik wywrotności w przedziale od 2,08 do 2,23 wyklucza go z kategorii jachtów oceaniczno-regatowych, natomiast wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) w przedziale od 17,31 do 21,1 oznacza, że jest on bardziej komfortowy niż około 31% projektów porównywalnych. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Elan 33 oferuje trzy kabiny i sześć miejsc do spania, z pojemnością zbiornika wody wynoszącą 200 litrów oraz zbiornikiem paliwa o pojemności 65 litrów. Powierzchnia zmoczona wynosząca około 29 metrów kwadratowych i wskaźnik zanurzenia bliski 166 kg na centymetr opisują kadłub, który obciąża się głęboko, ale przewidywalnie. Zanurzenie waha się od 1,75 do 1,85 metra w zależności od obciążenia, co pozwala na stacjonowanie w większości marin. Liczba kabin i układ miejsc do spania pozwalają na krótkie rejsy przybrzeżne i noclegi na pokładzie, co jest zgodne z klasyfikacją jachtu jednodniowego w materiałach referencyjnych.
Werdykt
Elan 33 to sztywny na żaglach, dobrze zbalastowany słoweński slup regatowy o niezwykle mocnym takielunku jak na swoją długość i przestronnym wnętrzu dzięki szerokiemu kadłubowi. Dane techniczne wskazują na jacht stworzony do dynamicznej żeglugi przybrzeżnej i jednodniowej, a nie do żeglugi oceanicznej: jest stabilny w pionie, szybko się łapie wiatrem i ma duży powierzchnię żagli, jednak jego wskaźnik wywrotności i zdolność do prostowania sprawiają, że regaty oceaniczne są poza jego zasięgiem. Dla kupującego poszukującego europejskiego projektu z lat 80. z większą powierzchnią żagli niż większość rówieśników oraz praktycznym układem trzech kabin, będzie on satysfakcjonujący, choć wskaźnik komfortu sugeruje bardziej sztywną żeglugę niż w wielu jachtach turystycznych.
Zalety
- Sztywny, stabilny kadłub z ołowianym balastem o stosunku 36,36%
- Znacznie mocno ożaglowany slup topowy – więcej żagli niż u 86% konkurentów
- Przestronny jak na swoją długość; szerokość przewyższa większość podobnych konstrukcji
- Trzy kabiny i sześć miejsc do spania z zbiornikiem wody o pojemności 200 litrów
Wady
- Niska zdolność do prostowania po wywrotce; nie przechodzi testu wywrotności wymaganego dla regat oceanicznych
- Wskaźnik komfortu lepszy niż tylko u 31 procent podobnych konstrukcji
- Najlepiej nadaje się jako jacht jednodniowy, a nie jacht oceaniczny
