Design i konstrukcja
Hunter 54 jest zbudowany głównie z laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi elementami wykończenia, posiada ugiętą dziobnicę i stały finkil pod kadłubem o długości 54,83 stopy, którego długość w linii wodnej wynosi 43,5 stopy. Szerokość wynosząca 11,33 stopy oraz wyporność 20 500 funtów przy balastzie ołowianym o masie 8200 funtów plasują jacht mocno w klasie średnio-wypornościowych jachtów turystycznych, przy stosunku balastu do wyporności na poziomie 40%. Rufę charakteryzuje otwarta, odwrócona pawęż z platformą kąpielową, składaną drabinką i schowkiem na ponton w wodoszczelnej komorze, natomiast sterowanie zapewnia wewnętrznie zamontowany ster wolnonośny regulowany kołem sterowym. Kształt i konstrukcja kadłuba odzwierciedlają założenia turystyczne, a nie regatowe, jednak sportowe rodowody są tu widoczne nie tylko wizualnie.
Ożaglowanie i prowadzenie
Ożaglowanie typu kutr zaprojektowane przez Cortlanda Stecka definiuje charakterystykę jachtu – fabryczny standard obejmuje 907 stóp kwadratowych powierzchni żagli oraz sztaksel o powierzchni 120%. Przy stosunku powierzchni żagli do wyporności wynoszącym 19,37, model 54 ma umiarkowaną moc jak na swoją masę, a ster wolnonośny zapewnia mu doskonałą zwrotność w ciasnych miejscach. Średni handicap regatowy PHRF wynoszący 54, przy rekordzie najwyższym 42 i najniższym 66, plasuje ten projekt w gronie jachtów turystycznych, które nadal potrafią utrzymać solidny kurs na trasach klubowych bez potrzeby udawania czystej krwi klasy regatowej. (1)
Wnętrze i komfort
Od prywatnych kabin dziobowej i rufowej po podłogę kabiny wyłożoną tekiem i jodłą, Hunter 54 był dostarczany z wnętrzem turystycznym przewidującym długie pobyty na pokładzie. Dwa w pełni wydzielone toalety z prysznicami obsługują miejsca do spania, natomiast stolik w jadalni, lodówka, podwójne zlewozmywaki oraz kardanowy kuchenka i piekarnik sprawiają, że kambuz jest funkcjonalny również w trakcie żeglugi. Na kokpicie zamontowana sztormowa tratwa ratunkowa dla sześciu osób, kotwica ze zintegrowanym rolkotrzcinem oraz wbudowany panel słoneczny dopełniają standardowy wyposażenie, które było niezwykle kompletnym jak na początek lat 80.
Werdykt
Hunter 54 to produkt swoich czasów: 54-stopowy jacht turystyczny z regatowym DNA, ożaglowany jako kuter projektu Stecka i o kadłubie zaprojektowanym przez Luhrs i Cherubini, który powstał w ograniczonej liczbie egzemplarzy przed zakończeniem produkcji w 1983 roku. Jego wnętrze było hojne jak na ówczesne standardy, a osprzęt pokładowy został kompleksowo dopasowany fabrycznie, dzięki czemu zadbaną jednostkę można kupić i od razu żeglować, bez konieczności podejmowania się remontu.
Zalety
- Kadłub i ożaglowanie typu kutra wywodzące się z regat, zaprojektowane przez uznaną stocznię trzyklasową
- Przejrzysta pawęż z wodoszczelnym schowkiem na ponton
- Fabryczny, turystyczny wnętrze z prywatnymi kabinami i dwiema toaletami
- Pełne wyposażenie standardowe, w tym tratwa ratunkowa i panele słoneczne
Wady
- Wycofany z produkcji w 1983 roku; części zamienne mogą wymagać poszukiwań
