Projekt i konstrukcja
Stocznia Royal Cape buduje model 530 w swojej fabryce w Durbanie w RPA, gdzie trzydzieści pracowników buduje każdy katamaran od samego początku, od kilu. Kadłuby, pokład, sześć grodzi strukturalnych oraz bimini są formowane próżniowo przy użyciu żywicy izoftalowej, z litego laminatu poniżej linii wodnej i rdzeniem z balsy powyżej, a meble wnętrza również mają rdzeń z balsy. Budowniczy opisuje serię Majestic jako solidnie zbudowaną do przeprowadzania rejsów oceanicznych i radzenia sobie w każdych warunkach, a zmodyfikowane linie kadłuba modelu 530 zostały nakreślone w celu unowocześnienia wyglądu, jednocześnie otwierając mesę, kambuz, kokpit i kabiny na więcej naturalnego światła, wentylacji i przestrzeni. Szerokie, 3-stopowe przejścia, solidne stalowe relingi bezpieczeństwa, miejsca do siedzenia z licznymi handrelingami oraz liny bezpieczeństwa do mocowania pasów ratunkowych na zafalowaniu nadają płaskim, uporządkowanym pokładom celowo bezpieczny charakter. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Model 530 jest wyposażony w takielunek typu slup ułamkowy z jednym salingiem, zabezpieczony wewnętrznym forsztagiem oraz podwójnymi sztagami zamocowanymi na zewnętrznej stronie każdego z kadłubów. Sztywny bimini chroni podniesione stanowiska sterowe, przy czym prawe siedzenie sternika oraz lewa ławka i kabestan są podniesione dla lepszej widoczności; po usadowieniu się linia wzroku jest dobra, choć wejście na te stanowiska jest nieco niewygodne. W analizowanym jachcie użyto opcjonalnego bomu Leisure Furl oraz grota Ullman Sails z standardową, zachodzącą na maszt genuą, a bezpieczny układ olinowania sprawia, że szerokie półpokłady pozostają wolne i wygodne do poruszania się. Dobrze zaprojektowane, dostępne od zewnątrz przedziały silnikowe pozwalają załodze bezpiecznie pracować przy fali z rufy, a stanowisko sterowe znajduje się za ochronną grodzią. (1)
Warunki mieszkalne
Kupujący mogli zdecydować się na do sześciu przestronnych, podwójnych kabin z własną toaletą, dostępny był również układ czarterowy z sześcioma kabinami i sześcioma toaletami lub alternatywa czterokabinowa. Kadłub numer 13, omówiony przez magazyn Cruising World, prezentował układ pięciokabinowy z pięcioma toaletami: apartament armatora na dziobie przy lewej burcie mieścił poprzeczną koję podwójną, biurko, kanapę i prywatną toaletę, podczas gdy prawy kadłub zawierał trzy kabiny z poprzeczną koją w części rufowej oraz dwiema kojami podwójnymi ustawionymi wzdłużnie na dziobie. Wykończenie wnętrza w drewnie klonowym (Maple) spotkało się z pochwałami jednego z jurorów konkursu Boat of the Year za jakość wykonania. W mesie centralne miejsce zajmował czterołatkowy stół jadalny przy lewej burcie obok kanapy w kształcie litery L, natomiast na dziobie znajdowało się stanowisko nawigacyjne, a duży kambuz wyspowy wychodził bezpośrednio na kokpit; na zewnątrz kokpit wyposażono w dwa laminatowe stoły oraz szafkę rufową, idealną do przechowywania grillu lub zbiornika zbutlonego powietrza. Odsalarka o wydajności 200 litrów na godzinę zasilająca pralkę z suszarką oraz zmywarkę, umożliwia pełnowymiarowe mieszkanie na pokładzie. (2)
Wyposażenie i energia
Rozciągnięty, sztywny bimini modelu 530 może pomieścić panele słoneczne o mocy do 6000 W, a wysuwane panele zamontowane na tej pokładówce współpracują z generatorem, alternatorami i kompresorem w celu zasilania urządzeń pokładowych. Platforma nurkowa/zaburtowa, która służy również jako podnoszona bączka, oraz standardowe zbiorniki o dużej pojemności – około 317 galonów paliwa i 264 galonów wody – dopełniają obraz samowystarczalności. Wariant z flybridge'em o nazwie Panoramic pozostaje opcją dla osób chcących lepszej widoczności. (2)
Remonty i eksploatacja
Niedawne modernizacje w całej flocie objęły pokład, pokładówkę oraz podniesiony, sztywny bimini, co poprawiło funkcjonalność platformy do montażu paneli słonecznych. Ponieważ każdy kadłub jest budowany na specjalne zamówienie klienta z najwyższą dbałością o szczegóły i od początku jest dobrze wyposażony, wartość posiadania danego jachtu zależy bardziej od tego, jak bogate były opcje wybrane przy jego zamówieniu, niż od brakującego sprzętu bazowego. (2)
Werdykt
Majestic 530 to całkowicie nowoczesny, solidnie zbudowany katamaran turystyczny o dużej ładowności i doskonałych warunkach do mieszkania na pokładzie. Przekształca sprawdzony kształt kadłuba Van de Stadt w jaśniejszą, szerszą i bezpieczniejszą platformę. Jego stabilny takielunek, chronione stanowisko sterowe i niezależność energetyczna sprawdzają się podczas długich przejść, choć dostęp do sterów od góry to drobny mankament ergonomiczny.
Zalety
- Budowa metodą infuzji próżniowej z laminatu poliestrowo-szklanego, z monolitycznym laminatem poniżej linii wodnej zapewniającym trwałość podczas przejść oceanicznych
- Do sześciu kabin z własną toaletą wyposażonych w systemy klasy hotelowej, w tym odsalarkę oraz pralkę i suszarkę
- Płaskie, szerokie pokłady ze stalowymi relingami i linami uprzęży zapewniające bezpieczny ruch na zafalowanym morzu
- Duża moc paneli słonecznych i generatorów wspierająca samowystarczalność turystyczną (1)
Wady
- Podwyższone stanowiska sterowe są nieco trudne w wejściu (1)
