Design i konstrukcja
Zarówno kadłub, jak i pokład są wykonane z litego laminatu, a finkil ma żeliwną stopę zamiast ołowianej. Stosunek długości do szerokości wynoszący 2,95 oraz 39-procentowy stosunek balastu do wyporności klasyfikują ten jacht jako jednostkę turystyczną o umiarkowanym przeładowaniu. Budowa w wielu stoczniach oraz możliwość samodzielnego wykończenia oznaczają, że kupujący powinien spodziewać się różnic w dopasowaniu i wykończeniu poszczególnych egzemplarzy, ponieważ jakość każdego jachtu może się różnić w zależności od tego, kto go montował.
Ożaglowanie i osiągi
Jacht jest wyposażony w takielunek typu slup topowy, a stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 15,3 przy standardowym żaglu ISO, wzrastając do 18,2 przy zastosowaniu genui 135%. Plasuje się to nieco powyżej granicy optymalnej – jacht niesie więcej żagli niż 58% porównywalnych jednostek, co pomaga wyjaśnić wskaźnik prędkości względnej (Relative Speed Performance) na poziomie 69. Teoretyczna prędkość kadłubowa dla tej długości wynosi 6,3 węzła, natomiast podawana prędkość maksymalna to 6,0 węzła. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,97 oraz wskaźnik komfortu ruchu od 19,6 do 22,1 plasują go w gronie umiarkowanie sportowych jachtów regatowych o akceptowalnym zachowaniu na fali. Z kolei zmoczona powierzchnia kadłuba wynosząca około 236 stóp kwadratowych i współczynnik zanurzenia bliski 706 funtów na cal opisują jacht, który reaguje przewidywalnie na obciążenie. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem wnętrze wykończone jest tekiem, z toaletą i wysokością w kabinie opisaną jako bliska średniej dla tej klasy. Kabina odzwierciedla charakterystyczny dla ówczesnych duńskich jachtów turystycznych układ wnętrza, a wysokość stojąca bliska średniej sugeruje, że jednostka służy raczej do weekendowych rejsów niż do stałego mieszkania na pokładzie.
Własność i remonty
Ponieważ niektóre kadłuby były sprzedawane z przeznaczeniem do ukończenia przez właścicieli, używany Drabant 27 może posiadać niestandardowe instalacje lub zabudowę wnętrza. Żeliwny kil wymaga uwagi pod kątem korozji, a każdy egzemplarz wykończony w domu powinien zostać skontrolowany pod kątem spójności konstrukcyjnej tam, gdzie brakowało fabrycznych procesów montażowych.
Werdykt
Drabant 27 to kompaktowy, nieco przeciążony takielunkiem duński jacht turystyczno-regatowy z monolitycznym kadłubem i pokładem z laminatu poliestrowo-szklanego, żeliwnym finkilem i wykończeniem wnętrza w teku. Niska liczba wyprodukowanych egzemplarzy oraz historia samodzielnych dopracowań sprawiają, że stan poszczególnych jednostek jest decydującym czynnikiem bardziej niż spójność marki.
Zalety
- Nieco przeciążony takielunek typu slup topowy z dużym stosunkiem powierzchni żagli do wyporności jak na tę wielkość
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego z umiarkowanym stosunkiem balastu
- Niewystarczająco głęboki zanurzenie, aby wpływać do większości marin
Wady
- Żeliwny kil podatny na korozję
- Przykłady ukończone w domu mogą różnić się jakością
- Liczba zbudowanych egzemplarzy poniżej 100 ogranicza wsparcie floty i dostępność części
