Design und Konstruktion
Sowohl Rumpf als auch Deck bestehen aus massivem GFK, und der Flossenkiel ist aus Eisen statt aus Blei gefertigt. Das Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 2,95 und ein Ballastanteil von 39 Prozent kennzeichnen sie als eine moderate Fahrtenyacht. Die Bauweise bei verschiedenen Werften und die Option zur Selbstausbau-Fertigstellung bedeuten, dass Käufer Abweichungen in der Verarbeitung und dem Finish erwarten sollten, da sich die Qualität jedes Bootes je nach Ausbauer unterscheiden kann.
Rigg und Leistung
Sie ist mit einem Masttoppslup-Rigg ausgestattet, und das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis liegt bei 15,3 mit dem ISO-Referenzsegel und steigt auf 18,2 mit einer 135-prozentigen Genua. Das macht sie etwas übertakelt – sie trägt mehr Segelfläche als 58 Prozent vergleichbarer Segelboote – was einen relativen Geschwindigkeitsindex von 69 erklärt. Die theoretische Verdrängungsgeschwindigkeit für ihre Länge beträgt 6,3 Knoten, die angegebene Höchstgeschwindigkeit liegt bei 6,0 Knoten. Ein Kenterungsverhältnis von 1,97 und ein Komfort-Ratio von 19,6 bis 22,1 ordnen sie zu moderaten Regattayachten mit erträglichem Seeverhalten ein, während die benetzte Fläche von etwa 236 Quadratfuß und ein Immersionsgrad von fast 706 Pfund pro Zoll ein Boot beschreiben, das berechenbar auf Lasten reagiert. (1)
Unterbringung
Unter Deck ist der Innenraum mit Teakholz ausgestattet, und die Toilette sowie die Stehhöhe werden als nahezu durchschnittlich für die Klasse beschrieben. Die Kabine spiegelt ein damals typisches dänisches Layout für Fahrtenyachten wider und nicht einen maßgeschneiderten Custom-Innenraum. Die knapp durchschnittliche Stehhöhe deutet auf ein pragmatisches Boot für Wochenendtörns hin und weniger auf das dauerhafte Wohnen an Bord.
Eignerschaft und Refits
Da einige Rümpfe zum Selbstausbau verkauft wurden, kann eine gebrauchte Drabant 27 über ungewöhnliche Systeme oder Innenausbauten verfügen. Der gusseiserne Kiel erfordert Aufmerksamkeit hinsichtlich Korrosion, und jedes selbst fertiggestellte Exemplar sollte auf strukturelle Integrität untersucht werden, wo die Werftarbeit fehlte.
Das Fazit
Die Drabant 27 ist eine kompakte, etwas übertakelte dänische Regatta-/Fahrtenyacht mit massivem GFK-Rumpf und -Deck, einem eisernen Flossenkiel und einem Teak-Innenausbau. Aufgrund der geringen Stückzahlen und der häufigen Selbstbauten ist der individuelle Zustand entscheidender als die Markeinheitlichkeit.
Vorteile
- Leicht überriggtes Masttoppslup mit hohem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis für diese Größe
- Solider GFK-Rumpf und Deck mit moderatem Ballastanteil
- Ausreichend geringer Tiefgang, um in die meisten Marinas zu passen
Nachteile
- Der Eisenkiel ist anfällig für Korrosion
- Beispiele von Booten aus Eigenbau können in der Qualität variieren
- Weniger als 100 Einheiten gebaut, was die Unterstützung durch die Flotte und die Verfügbarkeit von Ersatzteilen einschränkt
