Comet 33 — informacje, recenzja, dane techniczne

Projekt i proporcje

Lupoli nadał jachtowi Comet 33 stosunek długości do szerokości wynoszący 3,03 oraz celowo przestronny kadłub, który według opisu jest bardziej pojemny pod pokładem niż u dwóch trzecich porównywanych konstrukcji. Szerokość wynosząca 10,8 stopy pozwala na uzyskanie takiej przestrzeni wnętrza bez zwiększania masy kadłuba do poziomu barki. Balast stanowi 33% wyporności – około 2976 funtów ołowiu – co plasuje ten parametr powyżej tylko 15% podobnych projektów, dzięki czemu jacht jest umiarkowanie sztywny na żaglach, a nie ciężki. Powierzchnia zmoczona wynosi około 376 stóp kwadratowych, a stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 25,68 sprawia, że jednostka jest nastawiona na reaktywność przy słabym wietrze, a nie na surową stabilność.

Takielunek i ożaglowanie

Ułamkowy takielunek napędza powierzchnię żagli wynoszącą około 696 stóp kwadratowych, a liny regulacyjne odpowiadają przewidywalnym, nowoczesnym rozmiarom: szoty foka i genui o długości około 33 stóp przy średnicy pół cala, szot grota bliski 82 stóp oraz szoty spinakera na poziomie około 72 stóp, wszystkie na 12-milimetrowym łańcuchu kotwicznym. Ster wolnonośny i bulbkil zapewniają dobrą manewrowość w ciasnych miejscach, choć straty w prędkości zanurzenia są realne jak na jacht tej wielkości. Wskaźnik wywrotności wynosi 2,07, co plasuje go poza progiem dozwolonym dla morskich regat – według tego kryterium jest to raczej jacht do żeglugi przybrzeżnej i jeziorowej niż pełnomorski krążownik oceaniczny. (1)

Wnętrze i układ

Stocznia Comar Yachts pod kierownictwem właściciela po 1998 roku skupiła się na większych jachtach budowanych na pół-indywidualne zamówienie, a model 33 odzwierciedla tę filozofię średniej wielkości jachtu turystycznego z nieco powiększoną formą kadłuba. Wybór projektanta na rzecz bardziej przestronnej sekcji kadłuba przekłada się na lepszą przestrzeń mieszkalną w porównaniu do konkurencyjnych jednostek, choć źródła nie podają dokładnej liczby miejsc do spania ani układu kabin. Zbiornik wody o pojemności 40 galonów oraz zbiornik oleju napędowego o pojemności 32 galonów pozwalają na weekendowe i dłuższe rejsy przybrzeżne.

Budowa

Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a pokład również z litego laminatu. Nowoczesna metoda stoczni wiąże połączenie kadłuba z pokładem za pomocą kleju konstrukcyjnego, stalowych sworzni i laminatu dwukierunkowego (biaksialnego) zamiast prostego nałożenia. Comar laminuje wzmocnienia bezpośrednio do kadłuba, zamiast stosować wewnętrzne formy przeciwne – praktyka ta ma na celu zwiększenie sztywności bez dodawania masy. Silnik wysokoprężny Lombardini LDW 702 o mocy 20 KM zapewnia napęd jednosilnikowy w standardowym zakresie użytkowania.

Znane problemy

Jedynym ograniczeniem operacyjnym, na które warto zwrócić uwagę, jest zmieniający się w zależności od obciążenia zanurzenie (od 1,93 do 2,05 m / 6,4 do 6,7 stopy). Historycznie ograniczało ono właścicieli do głębszych portów i wpływało na wybór miejsc, w których jacht można było wygodnie postawić na kotwicy. (1)

Werdykt

Comet 33 to przemyślanie proporcjonalny jacht turystyczny do żeglugi przybrzeżnej, oferujący przestronny kadłub jak na swoją długość i reaktywny takielunek ułamkowy. Nie został on zaprojektowany z myślą o rejestracji do regat pełnomorskich, ale dyscyplina jego budowy i zrównoważone parametry czynią go niezawodnym towarzyszem w klubach żeglarskich i na wodach przybrzeżnych.

Zalety