Projekt i konstrukcja
Kształt kadłuba zaprojektowany przez Santarelli jest kluczem do podwójnego charakteru jachtu Dolphin 81. Przekroje kadłuba przechodzą w płaską rufę o falowym profilu, a ta płaska pawęż sprzyja surfowaniu podczas żeglugi ostro pod wiatr na fali. Długa linia wodna wynosząca 7,30 metra – doskonała do żeglugi ostro na wiatr – łączy się z linią wodną zaprojektowaną tak, aby umożliwić osiągnięcie maksymalnej prędkości regatowej. Stabilność kształtu pozwala jachtowi pozostać w obrębie własnych linii wodnych pomimo naturalnej tendencji do przechyłu przy wietrze z boku, dzięki czemu lekka wyporność nie przekłada się na nerwową platformę. Sam kadłub wykonany jest z litego laminatu poliestrowo-szklanego, ma solidny pokład z laminatu oraz finkil pod sterem wolnonośnym; stocznia, która wybudowała ten jacht, to Maxi Dolphin, założona w Erbusco we Włoszech w 1987 roku, a ten projekt był ich pierwszą współpracą z Santarelli. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Ułamkowe ożaglowanie niesie powierzchnię żagli wynoszącą około 387 stóp kwadratowych, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności na poziomie około 37,8 – zgodny z kategorizacją „ultra lekkich jachtów regatowych”, do której recenzja z yachtdatabase odwołała się na podstawie stosunku wyporności do długości (D/L) bliskiego 70, gdzie 97 procent porównywalnych konstrukcji ocenianych jest jako cięższe. Ta sama recenzja podaje wskaźnik wywrotności na poziomie 2,71, co uniemożliwiłoby przyjęcie jachtu do regat oceanicznych, oraz teoretyczną prędkość kadłubową wynoszącą 6,6 węzła. Szoty są przystosowane do tego takielunku: szoty foka i genui mają długość około 26,6 stopy przy średnicy 3/8 cala, szot grota ma 66,4 stopy, a szoty spinakera 58,5 stopy. Wskaźnik zanurzenia wynoszący około 739 funtów na cal podkreśla, jak mało jacht siedzi w wodzie. Producent opisuje go jako łatwy w obsłudze i niezawodny, jacht, którego kompletny i dobrze zaprojektowany takielunek nadaje się dla tych, którzy po prostu chcą czerpać radość z żeglowania. (2)
Warunki mieszkalne i wnętrze
Choć pod względem parametrów jest to ultralekki jacht regatowy, Dolphin 81 został zaprojektowany z myślą o załodze od dwóch do pięciu osób i jest na tyle wygodny, że mniej doświadczona rodzina może czerpać z niego przyjemność podczas żeglugi. Szeroka proporcja w stosunku do długości sprawia, że jacht jest bardziej otwarty niż ponad połowa porównywalnych konstrukcji, a sam producent przypisuje te wymiary zarówno komfortowi, jak i bezpieczeństwu w codziennym użytkowaniu. Wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) wynoszący jednak od 7,1 do 7,6 plasuje go powyżej tylko około 2 procent podobnych jachtów żaglowych – co przypomina, że warunki mieszkalne są praktyczne do żeglugi jednodniowej i krótkich rejsów przybrzeżnych, a nie do zapewnienia przestronności wnętrza typowej, miękkiej na żaglach jachtu turystycznego.
Znane problemy
W dostępnych dokumentach dotyczących jachtów Dolphin 81 One Design nie wskazuje się na żadne wady konstrukcyjne czy systemowe. Wskaźnik wywrotności i porównania wskaźnika komfortu wskazują na naturalne ograniczenia projektowe dla żeglugi pełnomorskiej, a nie na usterki poszczególnych kadłubów.
Remonty i eksploatacja
Jako klasa monotypowa, Dolphin 81 nagradza właścicieli, którzy dbają o kompletność i dobrą konstrukcję takielunku oraz wyposażenia, zamiast dokonywać na nich poważnych modyfikacji. Wskaźne średnice i długości szotów stanowią jasną podstawę do ich wymiany: średnica linii całkowitej wynosi 3/8 cala, przy czym szot grota jest najdłuższym elementem olinowania ruchomego, sięgając nieco ponad 66 stóp. Niska wyporność i konstrukcja z litego laminatu sprawiają, że jest to prosty w utrzymaniu jacht kilowy, a założenia dotyczące rodzinnego załogowania sugerują stosowanie prostych, solidnych systemów zamiast skomplikowanej zabudowy turystycznej.
Werdykt
Dolphin 81 One Design to skupiony na swoim celu włoski jacht monotypowy, który znajduje złoty środek między prędkością regatowca a łatwością obsługi dla rodzinnego jachtu dziennej żeglugi. Santarelli wyposażył go w płaską rufę sprzyjającą surfowaniu, długą linię wodną w bajdewindzie oraz stabilność kształtu, która pozwala mu zachować trzymanie linii kadłuba pod wpływem wiatrów z boku. Jacht jest naprawdę szybki i łatwy w prowadzeniu, ale jego wskaźniki wywrotności i komfortu definiują go jako jednostkę do żeglugi po wodach osłoniętych i przybrzeżnych, a nie oceaniczną.
Zalety
- Lekka, ultralekka wyporność regatowa z 44-procentowym stosunkiem balastu zapewniająca żywe zachowanie na wodzie
- Płaska fala rufowa sprzyja surfowaniu z wiatrem
- Długa linia wodna sprawia, że jacht doskonale radzi sobie w bajdewindzie i pozwala na osiągnięcie teoretycznej prędkości maksymalnej rzędu 6,6 węzła
- Stabilność kształtu pozwala utrzymać jacht w pionie przy wiatrach z boku pomimo niskiej wyporności
- Większa przestrzeń niż w ponad połowie porównywalnych konstrukcji dla załogi od dwóch do pięciu osób
Wady
- Wskaźnik wywrotności wykluczałby go z regat oceanicznych
- Wskaźnik komfortu ruchu poprawia sytuację tylko w porównaniu do około 2 procent podobnych jachtów żaglowych
- Minimalna skala wnętrza ogranicza komfort dłuższych rejsów
