Design i konstrukcja
Dolphin 26 jest zbudowany w całości z litego laminatu poliestrowo-szklanego zarówno na kadłub, jak i pokład, z ołowianym balastem oraz kilem płetwowym i sterem wolnonośnym, co plasuje go bezpośrednio w tradycji nowoczesnych jachtów regatowych i wyczynowych. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 191 oraz stosunek balastu do wyporności na poziomie niecałych 39% klasyfikują go jako lekką, sztywną platformę; przy masie całkowitej 3968 funtów (w tym 1543 funtów w ołowiu) jest to jacht o bardzo lekkiej konstrukcji. Prędkość kadłubowa wynosząca 6,14 węzła jest skromna jak na tę długość, ale parametry decydujące o jego charakterze to stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie około 27 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 14,15, co potwierdza, że jest to żywy, nastawiony na regaty kadłub, a nie miękki jacht turystyczny. (1)
Takielunek i prowadzenie
Jako slup ułamkowy niosący 422 stopy kwadratowe żagli w skali 100%, Dolphin 26 osiąga bardzo dobre wyniki i jest wyraźnie najlepiej przystosowany do regat. Jest sztywny na żaglach, co w połączeniu z lekką wypornością i ożaglowaniem o stosunku 27:1 sprawia, że kadłub szybko reaguje przy silniejszym wietrze. Kompromis jest jasno określony w tej samej ocenie: ma niską zdolność do prostowania się po wywrotce i wskaźnik wywrotności wynoszący 2,33, więc choć dobrze niesie żagle, pełna odwrócenie nie jest czymś, co te parametry wybaczą. Ster wolnonośny i finkil zapewniają mu właściwości manewrowe i zwrotność oczekiwane od zwinnego jachtu regatowego, a długość linii wodnej wynosząca 21 stóp plasuje go w klasie łatwych do transportu i cumowania małych jednostek.
Warunki mieszkalne
Pojemność zbiorników wody i paliwa nie została podana. Na podstawie dostępnych danych można stwierdzić, że przy długości 26,25 stopy, szerokości 9,19 stopy i wskaźniku komfortu wynoszącym 14,15, jest to mały, lekki jacht regatowy do żeglugi przybrzeżnej, którego wnętrze wynikało z tych założeń projektowych, a nie z potrzeb turystycznych. Jedyny silnik Diesla potwierdza charakterystykę pomocniczą, a nie czysto rekreacyjną jednostkę typu daysailer.
Znane problemy
Jedyne uwagi wymagające zachowania ostrożności wynikają z opisanego już profilu osiągów: niska zdolność do prostowania po wywrotce oraz wskaźnik wywrotności na poziomie 2,33 są cechami kształtu kadłuba i balastu, a nie wadami. Określają one jednak granice, w których jacht może być prowadzony i przechowywany.
Remonty i eksploatacja
Dolphin 26 był budowany po raz pierwszy w 1980 roku i od tego czasu produkowany jest z laminatu poliestrowo-szklanego, z jednym silnikiem jako wyposażeniem standardowym. Pomimo solidnej konstrukcji z laminatu i ołowianego balastu w kilu płetwowym, pozostaje on małym, lekkim, jednosilnikowym jachtem regatowym, którego historię posiadania najlepiej ocenić na podstawie jego osiągów.
Werdykt
Dolphin 26 to kompaktowy, lekki, naprawdę szybki slup ułamkowy, który otwarcie nosi swoje regatowe przeznaczenie. Jest sztywny na żaglach i szybki, łatwy w transporcie na przyczepie lub przy kei, zbudowany z prostej, litej laminatowej konstrukcji z ołowianym balastem. Jego ograniczenia są równie jasne: nie jest to wygodny jacht turystyczny, a jego zachowanie w przypadku wywrotki wymaga szacunku. Dla żeglarza poszukującego małego, reaktywnego jachtu regatowego, a nie kieszonkowego jachtu turystycznego, jest to spójna, dobrze określona konstrukcja.
Zalety
- Lekki, sztywny na żaglach, niezwykle szybki slup ułamkowy
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego z ołowianym balastem
- Łatwy w przechowywaniu i manewrowaniu przy długości 26 stóp dzięki sterowi wolnonośnemu
Wady
- Niska zdolność do prostowania po wywrotce
- Niski wskaźnik komfortu dla żeglugi turystycznej
- Pojemności zbiorników wody i paliwa nieokreślone przez projektanta
