Projekt i konstrukcja
Kadłuby jachtów Dart 16 są formowane z Tecrothene, termoplastycznego tworzywa opisanego w rejestrze jako wysoce odporne na uderzenia i zadrapania, ale nieco cięższe i trudniejsze w naprawie niż laminat poliestrowy. Ten kompromis definiuje charakter jachtu: jest to katamaran plażowy, który można bez obaw wciągnąć na żwirowe dno, jednak każda pęknięta powierzchnia wymaga więcej pracy w warsztacie niż przy laminacie poliestrowym. Dolne kadłuby noszą skegi typowe dla katamaranów plażowych, a jacht całkowicie rezygnuje z mieczy szybrowych, polegając na kształcie kadłuba i skegach w celu zapewnienia oporu bocznego. Przy wskaźniku wywrotności wynoszącym 4,64 i stosunku powierzchni żagli do wyporności bliskim 55,86, projekt został jednoznacznie dostrojony pod kątem dynamicznych osiągów, a nie pasywnej stabilności. (1)
Takielunek i obsługa
Doświadczone oko natychmiast zauważy minimalną ilość osprzętu na jachcie Dart 16. Takielunek składa się z obrotowego, aerodynamicznie profilowanego aluminiowego masztu podparty forsztagiem i dwoma linami wantowymi, bez salingów i skomplikowanych mechanizmów trymowania. Grot jest w pełni olistwowany i co niezwykłe – nie posiada bomu; kontrolowany jest za pomocą szotu grota oferującego przełożenie mechaniczne 6:1 poprzez system bloków łożyskowanych z rękojeścią dławicową i knagą blokującą. Na pokładzie zamontowano trapez dla załogi, a gennaker pozostaje opcją dostępną dla tych, którzy chcą uzyskać większą prędkość na kursach z wiatrem. Regatowy rodowód potwierdza wskaźnik Portsmouth Yardstick wynoszący 863, co plasuje jacht w gronie konkurentów zdolnych do rywalizacji w klubowych regatach. Podnoszone stery przypominające te z Hobie 16 dopełniają pakiet zaprojektowany z myślą o szybkim taklowaniu i łatwym wodowaniu z plaży. (1)
Warunki mieszkalne
Nie ma tu żadnych warunków mieszkalnych w tradycyjnym rozumieniu. Dart 16 to dwuosobowy katamaran plażowy z założoną załogą dwuosobową i brakiem jakiejkolwiek przestrzeni zamkniętej; jego przeznaczenie to prędkość przy świetle dziennym i prostota, a nie schronienie podczas rejsu. 148 stóp kwadratowych całkowitej powierzchni żagli na grot i fok, zwiększającej się do około 124 stóp kwadratowych przy użyciu spinakera (opcja z gennakerem), stanowi całą „przestrzeń wnętrza” – otwarte powietrze, trapez i przedłużka rumpla.
Znane problemy
Jedynym istotnym aspektem materiałowym jest większa trudność naprawy kadłuba z Tecrothene w porównaniu do laminatu poliestrowo-szklanego – jest to kwestia praktyczna związana z eksploatacją jachtu, a nie wada konstrukcyjna.
Remonty i eksploatacja
Utrzymanie jachtu skupia się wokół dbałości o minimalny takielunek: obrotowy maszt, trapez oraz szot grota na łożyskach to elementy podlegające zużyciu. Ponieważ jacht nie posiada mieczy szybrowych ani bomu, niewiele pozostaje do dopracowania poza wyborem gennakera i konserwacją zawiasów uchylnego steru. Termoplastyczny kadłub nagradza ostrożne zachowanie na lądzie dzięki odporności na zarysowania, ale karze za zaniedbanie poważniejszymi naprawami.
Werdykt
Dart 16 Race to katamaran plażowy dla purystów: lekki, szybki i niemal zuchwale prosty, który rezygnuje z łatwej naprawy laminatu na rzecz kadłuba odpornego na uderzenia. Nagradza żeglarzy, którzy cenią bezproblemowe przesiadanie się z slipu na wodę bardziej niż komfort czy regulację parametrów jachtu.
Zalety
- Kadłuby z materiału Tecrothene odporne na uderzenia i zadrapania, idealne do użytku przy plaży
- Grot z pełnymi listwami bez bomu oraz ściągaczem z łożyskowanym okuciem o przełożeniu 6:1 zapewniającym czystą kontrolę
- Brak salingów i skomplikowanego osprzętu trymującego; szybkie taklowanie i wodowanie
- Solidne regaty monotypowe dzięki przepisowi Portsmouth Yardstick 863
Wady
- Tecrothene jest cięższy i trudniejszy w naprawie niż laminat poliestrowo-szklany
- Brak mieczy szybrowych ani zamkniętych kabin; przeznaczony wyłącznie do użytku dziennej
