Projekt i konstrukcja
Hobie 16 posiada lekkie asymetryczne kadłuby z laminatu poliestrowo-szklanego, budowane w technologii przekładkowej (pianka + laminat). Kadłuby są na zewnątrz niemal proste, a od wewnątrz zakrzywione – taki kształt pozwala dolnemu kadłubowi (najbardziej zanurzonemu) generować siłę nośną na nawietrzną, eliminując potrzebę stosowania mieczy szybrowych. Ta geometria sprawia, że katamaran może bezpiecznie wchodzić na plażę bez ryzyka zahaczenia o skrzynie mieczowe. Przy masie całkowitej 320 funtów (ok. 145 kg), szerokości 7 stóp i 11 cali (2,41 m) oraz zanurzeniu 10 cali przy podniesionym sterze, platforma jest wystarczająco kompaktowa, by zmieścić się obok garażu, a jednocześnie konstrukcyjnie stanowi solidny jacht do żeglugi przybrzeżnej. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Slup ułamkowy niesie 218 stóp kwadratowych żagli – grot z pełnymi listwami o powierzchni 148,2 stopy kwadratowej oraz fok z pełnymi listwami o powierzchni 55,1 stopy kwadratowej – na maszcie o wysokości 26 stóp i 6 cali. Układ z podwójnym trapezem pozwala obu załogantom balastować daleko na burtach, wykorzystując potężną moc jachtu. H16 jest prosty w taklowaniu, zwłaszcza na plaży, i łatwy w wodowaniu oraz prowadzeniu. Jest bardzo szybki i responsywny, sprawnie przecina fale pod wiatr i surfuje po nich na kursach z wiatrem. Stocznia podaje maksymalną prędkość bliską 24 węzłom, podczas gdy przeglądy z tamtego okresu odnotowują prędkości zbliżające się do 24 węzłów w idealnych warunkach przy kotwicy. Wywroty są tu normą i przez niektórych uważane za czystą frajdę; jacht doskonale radzi sobie w wietrzne i zafalowane warunki oraz jest na tyle solidny, by sprostać wymaganiom przybrzeżnej żeglugi. (1)
Warunki mieszkalne i przeznaczenie
Nie ma tu kabin ani kojów – jest to jacht jednodniowy (dayboat) zbudowany dla jednej do czterech osób, choć w wersji dwuosobowej wyposażonej w trapezy. Jego masa limitowa wynosi 800 funtów (529 kg w UE), a gabaryty pozwalają na stawianie go na podwórku, co czyni go wszechstronnym, bezkosztowym (jak na tak małą jednostkę) jachtem armatorskim. Wysokość nad linią wodną w części dziobowej wynosi 23,5 cala, a w części rufowej 24 cale – co wskazuje na otwartą platformę trampolinową, a nie zamkniętą przestrzeń mieszkalną.
Werdykt
Hobie 16 to kultowa, znana na całym świecie klasa regatowa i najpopularniejszy katamaran, jaki wielu żeglarzy ma okazję spotkać. Jego bezmieczowe, asymetryczne kadłuby, mocny podwójny trapez oraz łatwość lądowania na plaży pozwoliły stworzyć flotę liczącą ponad 135 000 jednostek i zapewniły mu stałe miejsce w kulturze żeglarskiej. Łatwy w składaniu i szybki na fali, jednak wywrotka jest tu normą, a otwarta platforma nadaje się bardziej do żeglugi jednodniowej niż turystycznej.
Zalety
- Asymetryczne kadłuby zapewniają siłę nośną i eliminują potrzebę używania mieczy szybrowych przy prawdziwym wodowaniu z plaży
- Podwójny trapez i żagiel o powierzchni 218 stóp kwadratowych czynią go szybkim i responsywnym, osiągając prędkość bliską 24 węzłów
- Ponad 135 000 sztuk zbudowanych; największa infrastruktura regatowa i społeczność klasy na całym świecie
Wady
- Otwarty katamaran bez jakiejkolwiek przestrzeni mieszkalnej; jedynie jacht do pływania dziennej, z ograniczoną liczbą miejsc do 1–4 osób
- Prosty proces wywrotki; doskonale radzi sobie w silnym wietrze i falach, jest mniej uniwersalną platformą na słabe wiatry
