Design i konstrukcja
Każdy RS Cat 16 dzieli te same formowane rotacyjnie kadłuby, a jacht jest w pełni modułowy: solidne poprzeczki ze stopu aluminium są mocowane zaledwie ośmioma śrubami, a sam kat można rozłożyć kluczem do przechowywania lub transportu na dachu SUV-a. Stocznia RS Sailing, doświadczony brytyjski producent mieczówek, budowała ten jacht w Hampshire, a podejście konstrukcyjne ogranicza masę całkowitą do zaledwie 308 funtów (ok. 140 kg), czyniąc platformę łatwą w posiadaniu i transporcie. Podwójne aluminiowe stery posiadają funkcję „lift and lock” (podnoszenie i blokowanie), dzięki czemu można je podnieść lub opuścić w ciągu kilku sekund przy lądowaniu, co podkreśla przeznaczenie tego jachtu jako katamaranu plażowego, a nie do życia w marinie. (1)
Takielunek i prowadzenie
Jacht wykorzystuje jednoczęściowy, obrotowy aluminiowy maszt Seldén bez bomu, a wspólnym mianownikiem wszystkich trzech wersji jest grot z wolnym likiem dolnym. Podstawowa wersja Club niesie tylko ten grot; wersja S dodaje fok oraz pojedynczy trapez dla młodzieży i rodzin; XL oferuje dwa trapezy oraz gennaker stawiany na rękawie i zrzucony z solidnego liku rufowego (sprit) dla bardziej doświadczonych żeglarzy, przy czym gennaker jest dostępny jako opcja na wersji S. Tester z magazynu sailmagazine.com uznał, że ster jest stabilny i responsywny pod każdym kątem wiatru, a jacht łatwo trzyma kurs i balansuje na nim, pozostając jednocześnie zdolnym do szybkich zwrotów w manewrach. Przy słabym wietrze rzadko przekraczającym 10 węzłów, żegluga w baksztag i fordewind była absolutną frajdą, a nawet pod samym grotem i fokiem dziobnicy typu wave-piercing tworzyły idealnie prostą smugę za kadłubem; postawienie żagla A tylko pogłębiło tę smugę i efekt przebijania fal. Publikacja SAIL's Best Boats 2014 podsumowała go jako niezwykle sztywnego pod żaglami i naprawdę ekscytującego, z dwiema smugami płynącymi wzdłuż kadłuba. (1)
Warunki mieszkalne i kokpit
Nie ma tu kabin ani kojów – jest to jacht jednodniowy – jednak wierzch obu kadłubów jest wklęsły, co zapewnia załodze wygodniejsze siedzenie, a solidny węglowy przedłużacz rumpla pozwala załodze balastować lub stawiać się na burtach bez walki z sterem. 133 stopy kwadratowe (ok. 12 m²) powierzchni żagli roboczych, w tym 25 stóp kwadratowych (ok. 2,3 m²) foka oraz 138 stóp kwadratowych (ok. 13 m²) żagla typu A, napędzają jacht o stosunku SA/D wynoszącym 31 i D/L 67 przy masie załogi 250 funtów (ok. 113 kg), co tłumaczy żywe, ale zrównoważone zachowanie opisywane przez testerów.
Wersje i użytkowanie
Strategia trzech wersji pozwala jednemu kadłubowi służyć jako szkicernia klubowa, rodzinną łódź do pływania dziennej oraz dynamiczny jacht z trapezem i kitem. Ponieważ wszystkie wersje dzielą te same formowane rotacyjnie kadłuby i osiemnastowy układ poprzeczki, konfiguracja platformy między różnymi takielunkami jest prosta, a modułowe demontaż prowadzi do niskich kosztów przechowywania poza sezonem. Małe zanurzenie wynoszące 1 stopę 5 cali i całkowita masa 308 funtów oznaczają, że dwie osoby mogą poradzić sobie z jachtem bez użycia dźwigu.
Werdykt
RS Cat 16 udaje się jako nowoczesny katamaran plażowy, który nie traci nic ze swojej przystępności na rzecz prędkości. Przenikające fale dzioby i formowane rotacyjnie modułowe kadłuby czynią go praktyczną, łatwą w transporcie platformą, podczas gdy ożaglowanie S i XL pozwalają właścicielom zwiększać emocje od rodzinnej żeglugi z fokiem i trapezem do ekscytującej żeglugi z dwoma trapezami i gennakerem. Testujący uznali go za sztywny na żaglach, dobrze zrównoważony i szybki w manewrowaniu, a jego konstrukcję można łatwo rozłożyć i złożyć na zimę.
Zalety
- Modułowe kadłuby z rotomoldowanego tworzywa zamocowane na ośmiu śrubach, umożliwiające szybkie demontaż i transport na SUV-ie
- Przenikające fale dzioby, które skutecznie rozcinają ślady za jachtami i krótką stromą falę
- Trzy warianty od jedynie z grotem Club po z trójkrotnym trapezem XL z gennakerem
- Solidne, responsywne sterowanie, które łatwo się równoważy, ale precyzyjnie reaguje na ruchy
Wady
- Brak bomu w rotacyjnym takielunku ogranicza pewne nawyki obsługi żagli
- Przypływowe zanurzenie i konstrukcja steru zakładają wodowanie z plaży, a nie cumowanie w marinie
