Projekt i konstrukcja
Kadłub zaprojektowany przez Gerlacha w połowie lat siedemdziesiątych jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego zarówno powyżej, jak i poniżej linii wodnej, z pokładem z tego samego materiału oraz mahoniowym wnętrzem wykończonym w skandynawskim stylu tamtego okresu. Stocznia sprzedawała niektóre kadłuby jako zestawy do samodzielnego montażu, dlatego gotowe jachty różnią się szczegółami i starannością wykończenia zabudowy oraz instalacji, nawet jeśli formowana skorupa jest identyczna. Powierzchnia zmoczona wynosi około 322 stóp kwadratowych, a współczynnik zanurzenia wynoszący około 974 funtów na cal oznacza, że jacht jest ciężki jak na swoją długość – jest to konsekwencja stosunku wyporności do długości (D/L) wynoszącego 256, co tłumaczy również umiarkowaną prędkość kadłubową ograniczoną do 6,95 węzła. (1)
Takielunek i prowadzenie
Drabant 33 jest wyposażony w ożaglowanie typu slup topowy o powierzchni żagli wynoszącej 428 stóp kwadratowych, a stocznia oferowała alternatywne konfiguracje kilu w trakcie produkcji. Przy standardowym żaglu referencyjnym stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 14,9; po zamontowaniu genui o powierzchni 135% ten wskaźnik wzrasta do 17,9, co wystarcza do sprawnego żeglugi przy zwykłej bryzie turystycznej bez ryzyka przeciążenia jachtu. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,85 oraz wskaźnik komfortu oscylujący w przedziale od 25,6 do 27,1 plasują ten jacht jako stabilną jednostkę do żeglugi przybrzeżnej o łagodnym zachowaniu, a nie lekki jacht regatowy. Zanurzenie zmienia się w zależności od obciążenia w granicach od 5,64 do 5,94 stopy, co jest wartością wystarczającą do wejścia do większości marin, a ster na skegu zapewnia przewidywalne prowadzenie na kadłubie z finkilem.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem jacht oferuje wysokość w kabinie wynoszącą 5 stóp i 10 cali – powyżej średniej jak na jacht tej wielkości – oraz wydzieloną toaletę jako część układu wnętrza. Mahoniowe meble w kabinie są typowe dla tej klasy, a zbiornik wody o pojemności 26 galonów pozwala na krótkie i średnie rejsy przybrzeżne bez konieczności częstego tankowania. Zbiornik paliwa o pojemności 9 galonów oraz 20-konny silnik Bukh z napędem wałowym zapewniają maksymalną prędkość 6 węzłów na silniku, co zgadza się z obliczeniami prędkości kadłubowej i potwierdza, że silnik jest przystosowany do manewrów i ładowania akumulatorów, a nie do długich przebiegów na biegu wstecznym.
Werdykt
Drabant 33 to przemyślanie proporcjonalny duński jacht turystyczny, którego rzadkość jest zrównoważona prostym kadłubem z laminatu i łagodnym zachowaniem na fali. Historia samodzielnego wykańczania oznacza, że kupujący musi ocenić każdy egzemplarz indywidualnie, ale podstawowy projekt jest spójny: szeroki, stabilny balastowo slup o praktycznym zanurzeniu i funkcjonalnym wnętrzu. Dla żeglarza poszukującego charakterystycznego skandynawskiego jachtu z lat 70. bez skomplikowanej konstrukcji regatowej, jednostka ta nagradza dokładną inspekcję.
Zalety
- Stabilny, komfortowy ruch na fali ze wskaźnikiem wywrotności wynoszącym 1,85 i wskaźnikiem komfortu bliskim 26
- Powyżejprzeciętowa wysokość w kabinie wynosząca 5 stóp i 10 cali jak na tę długość
- Na tyle płytki finkil (5,64–5,94 stopy) do żeglugi w większości marin
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego z balastem żeliwnym
Wady
- Zbudowano mniej niż 100 sztuk; niektóre sprzedano jako zestawy do samodzielnego montażu, więc jakość wykończenia jest zróżnicowana
- Mała pojemność zbiornika paliwa (9 galonów) i wody (26 galonów) ogranicza zasięg
- Skromna prędkość kadłubowa wynosząca 6,95 węzła ogranicza tempo żeglugi pod żaglami
