Projekt i konstrukcja
Comar zbudował model 850 z laminatu poliestrowo-szklanego z monolitycznym kadłubem i pokładem, ołowianym balastem o wadze 1100 kg przy wyporności 3000 kg oraz finkilem z sterem wolnonośnym. Szerokość wynosząca 2,90 metra i zmniejszony pawęż nadają mu kompaktowy, zdecydowany profil, zamiast wysokiej platformy rufowej. Stosunek balastu do wyporności na poziomie 36,66 oraz wskaźnik wywrotności wynoszący 2,03 sugerują umiarkowanie sztywny jacht do żeglugi przybrzeżnej, a nie oceaniczny krążownik wyprawowy. Tym, co wyróżnia pokład tego modelu na tle wielu ówczesnych konkurentów, jest pokładówka: rozciąga się ona przez całą kabinę dziobową i wyróżnia się dużymi oknami. Ten zabieg układu wnętrza wymaga poświęcenia części prostoty nadwodzia na rzecz światła i widoczności pod kotwicą. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jako slup topowy, 850 niesie grot o powierzchni 14,50 m², genuę o powierzchni 28,0 m² oraz spinaker o powierzchni 62,0 m², co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 19,3 – wystarczający, by utrzymać prędkość przy słabym wietrze bez konieczności obsługi dużej załogi. Zanurzenie podawane jest jako 1,30/1,60 m, co wskazuje na prawdopodobną opcję z płytkim kilem standardowym w tej klasie. Pomocny napęd zapewnia pojedynczy silnik wysokoprężny Farymann o mocy 6/18 KM – niewielki wynik, co jest spójne z jej wypornością i przeznaczeniem jako lekkiego jachtu do żeglugi przybrzeżnej, a nie platformy motorowej.
Wnętrze i miejsca do spania
Pod pokładem jacht oferuje sześć miejsc do spania, co jest hojną liczbą jak na 8,5 metra długości i bezpośrednią konsekwencją racjonalnego zaplanowania przestrzeni wnętrza przez projektanta Finota. Nadbudówka nad kabiną dziobową, oświetlona dużymi oknami, rozszerza poczucie przestrzeni i nadaje dziobowej części wypoczynkowej jaśniejszy, bardziej otwarty charakter niż typowa ciemna koja V. Zbiornik wody o pojemności 110 litrów pozwala na krótkie rejsy przybrzeżne, a podana w specyfikacji pojemność zbiornika paliwa wynosząca 29 galonów (ok. 113 litrów) odpowiada tym skromnym planom turystycznym.
Uwagi dotyczące posiadania jachtu
Okres produkcji modelu 850 w latach 1977–1985 oraz liczba wyprodukowanych kadłubów przekraczająca 400 oznaczają, że części zamienne i znajomość klasy są w rozsądnym zakresie jak na jacht tej wielkości. Niska moc silnika Farymann jest znanym ograniczeniem dla osób planujących długie rejsy na silniku, ale doskonale pasuje do charakteru jednostki jako jachtu przybrzeżnego stawiającego na pierwszym miejscu żeglugę pod żaglami.
Werdykt
Comet 850 to zdyscyplinowany przykład racjonalizmu Finota z końca lat 70.: mały, szeroki slup, który maksymalizuje liczbę miejsc do spania i ilość światła w kabinie w ramach uczciwie określonego pakietu do żeglugi przybrzeżnej. Nagradza żeglarza, który szuka prostego, przewidywalnego pływania zamiast bohaterskich popisów na prędkościomierzu.
Zalety
- Sześć miejsc do spania w 8,5 metra długości dzięki układowi z nadbudówką nad kabiną dziobową i dużymi oknami
- Racjonalny, oparty na przestrzeni projekt stoczni Groupe Finot z ponad 400 wyprodukowanymi egzemplarzami
- Umiarkowany stosunek balastu i łatwy w obsłudze wskaźnik SA/D wynoszący 19,3 do żeglugi przybrzeżnej w słabym wietrze
Wady
- Silnik diesla Farymann 6/18 CV to minimalna moc pomocnicza
- Zredukowana pawęż i długość 8,5 metra ograniczają przestrzeń ładunkową i zasięg oceaniczny
- Brak generatora lub dużych zbiorników ograniczających niezależność na dłuższe rejsy
