Projekt i konstrukcja
Vallicelli ukształtował kadłub Comet 12 zgodnie ze standardami IOR, a pod wodą jacht posiada typowy dla regatowców ślizg – mocną, eliptyczną bulbę z płetwą sterową bez zamocowania na skegu. Ten profil podwodny tłumaczy opisy z tamtego okresu, w których jacht poruszał się „jak pociąg”: kształt kadłuba i płetwy sterowej wywodzą się z rodowodu regatowego, ale zostały dostosowane do założeń turystycznych. Powyżej linii wodnej układ pokładu jest konserwatywny – klasyczny kokpit znajduje się za niską nadbudówką, której stożkowa sekcja to znak rozpoznawczy studia Vallicelli, a szeroki, głęboki pawęż opada blisko wody. Kilka iluminatorów przebija pokład nadbudówki, zapewniając światło i wentylację wnętrza. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Slup jest prowadzony na układzie pokładu, który ogranicza olinowanie ruchome do kierowników, a olinowanie stałe zamontowano po bokach zejściówki – to uporządkowane rozwiązanie pozostawia kokpit wolny. Zanurzenie wynoszące 2,10 metra oraz płetwa sterowa bez skegu plasują go w kategorii jachtów turystyczno-regatowych, a eliptyczna bulma zapewnia stabilność kursową bez oporu, jaki stawiałby długi kil. 95,7 metra kwadratowego powierzchni żagli przy linii wodnej wynoszącej 10,75 metra napędza kadłub o wyporności 7,5 tony, który w recenzjach z tamtego okresu charakteryzowano jako szybki i stabilny.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Comet 12 jest zaaranżowany jako jacht turystyczny z trzema kabinami. Dwie rufowe kabiny dwuosobowe mają po własnej toalecie, podczas gdy na dziobie kabina z koją V znajduje się obok dużej mesy wyposażonej w kanapy i stół. Okna pokładówki pełnią tu kluczową rolę, wpuszczając światło i powietrze do centralnego salonu. Restylizacja z 1987 roku doprowadziła do powstania wariantu 420 ST, w którym dwie rufowe kabiny zostały zastąpione jedną dużą kabiną armatorską, co daje łącznie tylko dwie kabiny; wersja 420 CL zachowała oryginalny układ z trzema kabinami.
Remonty i eksploatacja
Przeprowadzone w 1987 roku zmiany stylistyczne, które zaowocowały powstaniem modeli 420 CL i 420 ST, pokazują, że ta platforma była uważana za wartą ewolucji, a nie wymiany. Ponad 200 kadłubów zbudowanych w pierwszej dekadzie istnienia tej klasy oznacza, że kupujący używany jacht znajdzie dojrzałą społeczność właścicieli. Język projektowy Vallicelli – niska nadbudówka, stożkowy przekrój, szeroka pawęż – pozostał niezmienny zarówno w standardowej wersji, jak i w wersji ST.
Werdykt
Comet 12 to prawdziwy jacht turystyczny z kadłubem zapożyczonym z regat, zaprojektowany przez projektanta debiutującego w stoczni Comar i zbudowany w takiej ilości, która potwierdza jego atrakcyjność rynkową. Łączy on układ trzykabinowy z wpływami formuły IOR, płetwą nośną steru bez skegu, która daje pewność prowadzenia.
Zalety
- Pierwszy projekt Comar autorstwa Vallicelli, z jasnym założeniem turystycznym i ponad 200 jednostkami zbudowanymi w ciągu dziesięciu lat
- Układ trzykabinowy z dwiema koją dwuosobową na rufie (każda z własną toaletą) oraz jasną nadbudówką
- Z regat wywodzący się ślizgowy układ z eliptycznym bulbem i ster bez skegu zapewniający stabilne, precyzyjne prowadzenie
Wady
- Zanurzenie wynoszące 2,10 metra oraz brak skegu na sterze wymagają ostrożności na płytkich kotwicowiskach
- Szeroki, głęboki pawęż i linie kadłuba z przepisów IOR sprawiają, że część podwodna jachtu wygląda na starszą
