Design i konstrukcja
Comet 38 nosi piętno projektu turystycznego Finota z czasów, gdy stocznia Comar już osiadła w produkcji jachtów z laminatu poliestrowo-szklanego. Kadłub został wykonany z laminatu, a podane wymiary plasują go mocno w kategorii średniej wielkości jachtów turystycznych: długość w linii wodnej wynosi 9,50 metra przy długości całkowitej 11,90 metra, z szeroką szerokością 3,74 metra i wypornością 6800 kg. Stały kil o standardowym zanurzeniu 2,10 metra nadaje się do żeglugi pełnomorskiej, a nie do pływania po płyciznach. Plan ożaglowania o powierzchni 82 metrów kwadratowych na takielunku slupa wskazuje na proste, łatwe do opanowania żagle dla pary lub małej załogi.
Takielunek i obsługa
Jako slup, Comet 38 sprawia, że obsługa żagli pozostaje niezwykle prosta. Łączna powierzchnia żagli wynosząca 82 m² jest znaczna jak na kadłub o wadze 6800 kg, a konfiguracja slupa oznacza, że pojedynczy grot i żagiel przedni niosą cały ciężar bez skomplikowanej obsługi, jak w przypadku kutra czy kecza. Silnik Lombardini LDW 1204 M o mocy 33 KM zapewnia napęd pomocniczy do manewrów i żeglugi w spokojnych warunkach. Stały kil oraz długa linia wodna definiują geometrię turystyczną jachtu.
Wnętrze i kabiny
Comar oferował Comet 38 w trzech układach wnętrza. Wersja standardowa zapewnia trzy kabiny, jedną toaletę i miejsca do spania dla dziesięciu osób. Wersja armatorska ogranicza to do dwóch kabin, jednej toalety i sześciu miejsc do spania – spokojniejsze rozwiązanie dla prywatnej pary żeglarskiej lub rodziny. Wersja czarterowa zachowuje trzy kabiny, ale dodaje drugą toaletę, a w dokumentacji nie podaje liczby miejsc do spania, co jasno wskazuje na przeznaczenie dla czarterów bez załogi. Spadek liczby miejsc z dziesięciu do sześciu pokazuje, jak łatwo można było przekonfigurować ten sam kadłub do różnych celów eksploatacyjnych.
Werdykt
Comet 38 to zaprojektowany przez Finota laminatowy slup stoczni Comar Yachts, zbudowany jako prosty jacht turystyczny o długiej linii wodnej i przestronnym ożaglowaniu typu slup. Trzy opcje układu wnętrza pozwalają na pełnienie przez ten jeden kadłub ról armatorskich, czarterowych oraz standardowego jachtu turystycznego, a silnik pomocniczy Lombardini o mocy 33 KM zapewnia skromną moc. Brak podanych w karcie technicznej informacji o balastach, pojemności zbiorników czy szczegółowych wymiarach elementów ożaglowania pozostawia niektóre dane techniczne otwartymi, ale podstawowa geometria jachtu turystycznego jest jasna.
Zalety
- Długa linia wodna wynosząca 9,50 m przy kadłubie o długości 11,90 m zapewnia efektywną długość turystyczną
- Trzy różne układy wnętrza do użytku armatora, czarterowego i standardowego
- Prosty takielunek slupa z powierzchnią żagli wynoszącą 82 m² na kadłubie o masie 6800 kg
Wady
- W specyfikacji technicznej podane są zerowe dane dotyczące balastu, zbiorników oraz brak pojedynczych wymiarów płaszczyzny żagli
- Stały kil o długości 2,10 m ogranicza dostęp do płytkich wód
