设计与建造
Vallicelli 按照 IOR 标准设计了 Comet 12 的船体，在水下部分，它采用了典型的竞赛型漂航翼——一个坚固的椭圆形球形龙骨，其舵叶没有舵跟支撑（skeg）锚。这种水下轮廓解释了当时对其“跑起来像火车”的描述：船体线型和附体源自竞赛血统，但又融入了巡航需求。在水线以上，甲板布局较为保守，经典的驾驶舱设置在低矮的舱室后方，其圆锥形截面是 Vallicelli 设计室的标志性特征，宽大深邃的艉板几乎贴近水面。舱室上方设有几个天窗，以照亮和通风内部空间。 (1)
帆装与操控
该单桅纵帆船的甲板布局将动索引向导绳器，而固定索具则安装在升降口两侧，这种整洁的分离保持了驾驶舱的畅通。2.10 米的吃水和无舵跟支撑的舵叶使其属于性能巡航帆船阵营，而椭圆形的球形龙骨提供了方向稳定性，同时又没有长龙骨的阻力。在 10.75 米的水线长上，其 95.7 平方米的帆面积驱动着 7.5 吨的船体，当时的评论将其描述为快速且稳健。
舱内住宿
在甲板下方，Comet 12 布局为三舱巡航帆船。两个艉部双人床位舱均配有独立卫生间，而艏部则设有一个 V 形床位舱，与配有沙发和桌子的宽敞主舱（dinette）相隔开。甲板室的天窗在这里发挥了重要作用，将光线和空气引入中央主舱。1987 年的改型推出了 420 ST 变体，在该变型中，两个艉部船舱被一个大型船主舱取代，总共仅保留两个船舱；而 420 CL 保留了原始的三舱布局。
翻新与持有成本
1987 年的改型推出了 420 CL 和 420 ST，这表明该平台被认为值得进化而非被取代。在其首个十年建造了 200 多艘船体，这意味着二手买家将拥有一个成熟的船主群体。Vallicelli 的设计语言——低舱顶、圆锥形截面、宽艉板——在标准版和 ST 版本中保持一致。
总结
Comet 12 是一款真正以巡航为目标的帆船，拥有源自竞赛的船体，由一位新加入 Comar 船厂的设计师绘制，并且其建造数量证实了她在市场上的吸引力。她将三舱布局与受 IOR 影响的无舵跟支撑舵流线型船底相结合，带来了令人自信的操舵体验。
优点
- Vallicelli 的首个 Comar 设计，具有明确的巡航定位，在十年内建造了 200 多艘
- 三舱布局，配备两个带独立卫生间的艉部双人床位，外加一个明亮的甲板室
- 借鉴竞赛设计的椭圆形球形漂航水翼和无舵跟支撑舵，能实现稳定、如火车般平稳的航向保持
缺点
- 2.10 米的吃水和无舵跟支撑的舵在浅水锚地需要格外小心
- 宽大、深邃的艉板和 IOR 船体线条使水下船体显得有些过时，带有早期规则设计的痕迹
