Design und Konstruktion
Vallicelli formte den Rumpf der Comet 12 im Einklang mit den IOR-Standards. Unter Wasser trägt sie ein typisches Regattadriftprofil – einen starken, elliptischen Bulbkiel mit einem Ruderblatt, das keinen Skeg-Anker besitzt. Dieses Unterwasserprofil erklärt die damalige Beschreibung, dass sie „wie ein Zug“ läuft: Die Rumpfform und die Anhänge sind aus dem Regattagefüge entlehnt, aber auf eine Fahrtenkonfiguration abgestimmt. Über der Wasserlinie ist der Decksplan konservativ gestaltet, mit einer klassischen Plicht hinter einem niedrigen Deckshaus, dessen konische Form ein Markenzeichen des Vallicelli-Designstudios ist, und dem breiten, tiefen Spiegel, der dicht über dem Wasser liegt. Mehrere Decksscheiben durchbrechen das Deckshaus, um den Innenraum zu beleuchten und zu belüften. (1)
Rigg und Handhabung
Die Slup ist über ein Decks-Layout geführt, bei dem das laufende Gut auf die Führungen konzentriert und das stehende Gut an den Seiten des Niedergangs montiert ist – eine ordentliche Trennung, die das Cockpit frei hält. Der Tiefgang von 2,10 Metern und das skeglose Ruderblatt positionieren sie im Bereich der Performance-Cruiser, und der elliptische Bulbkiel verleiht ihr Kursstabilität ohne den Widerstand eines Langkiels. Ihre Segelfläche von 95,7 Quadratmetern bei einer Wasserlinienlänge von 10,75 Metern treibt einen 7,5 Tonnen schweren Rumpf an, der von damaligen Fachrezensionen als schnell und stabil beschrieben wurde.
Unterbringung
Unter Deck ist die Comet 12 als Drei-Kabinen-Fahrtenyacht aufgeteilt. Zwei achtere Doppelkabinen verfügen jeweils über ihre eigene Nasszelle, während im Vorschiff eine V-Koje-Kabine neben dem großen Salon mit Sofas und Tisch liegt. Die Decksscheiben leisten hier einen wahren Dienst und bringen Licht und Luft in den zentralen Salon. Eine Restyling im Jahr 1987 führte zur Variante 420 ST, bei der die beiden achteren Kabinen durch eine große Eignerkabine ersetzt wurden, sodass insgesamt nur noch zwei Kabinen übrig blieben; die 420 CL behielt das ursprüngliche Drei-Kabinen-Layout bei.
Refits und Eignerschaft
Die Überarbeitung von 1987, aus der die 420 CL und 420 ST hervorgingen, zeigt, dass das Modell als wertvoll genug für eine Weiterentwicklung und nicht für einen Austausch angesehen wurde. Die über 200 in der ersten Dekade gebauten Rümpfe bedeuten, dass ein Gebrauchtbootkäufer auf eine etablierte Eignergemeinschaft zurückgreifen kann. Die Vallicelli-Designsprache – niedriges Deckshaus, konische Spantsektion, breites Heck – blieb sowohl beim Standardboot als auch bei der ST-Version konsistent.
Das Fazit
Die Comet 12 ist eine echte Fahrtenyacht mit einem aus Regatten abgeleiteten Rumpf, entworfen von einem Designer, der neu für die Werft Comar ist, und gebaut im Volumen, das ihren Marktwert bestätigt. Sie kombiniert ein Drei-Kabinen-Layout mit einem IOR-gestützten, skeglosen Ruderanhang, der sich dankbar bei souveräner Steuerung zeigt.
Vorteile
- Vallicellis erstes Comar-Design mit klarer Fahrtenausrichtung und über 200 in zehn Jahren gebauten Einheiten
- Drei-Kabinen-Layout mit zwei achteren Doppelkojen, jeweils mit eigener Nasszelle, plus einem hellen Deckshaus
- Aus Regatten abgeleiteter, trapezförmiger Flachkiel mit Bulbkiel und skegloses Ruder für ein stabiles, traintaugliches Kursverhalten
Nachteile
- Der Tiefgang von 2,10 Metern und das ungesegelte Ruder erfordern Vorsicht in flachen Ankerbuchten
- Das breite, tiefe Spiegel- und IOR-Rumpflinien verleihen dem Unterwasserschiff die Optik einer älteren Regattaformel
