Projekt i konstrukcja
Kadłub jachtu Offshore 27 jest wykonany z laminatu poliestrowo-szklanego, wzmocniony i zbudowany przez stocznię Cheoy Lee według specyfikacji Lloyd's. Jednak pokład i nadbudówka posiadają pokrycie tekowe laminowane na podstawowej konstrukcji, a kołnierz kokpitu, siedzenia, kratownica, relingi stopowe, handrelingi oraz wszelkie inne wykończenia pokładu, w tym kotwica, również są wykonane z teku. Sam kadłub charakteryzuje się pięknymi nawisami dziobowym i rufowym, łyżkowatym dziobem oraz długą, płaską linijką pokładu – tradycyjnym profilem, który przypomina bardziej drewniany jacht niż formowany z laminatu. Poniżej linii wodnej znajduje się umiarkowanie ciężki kadłub o wyporności około 6900 funtów (ok. 3130 kg), z głębokimi zęzami i 2700 funtami (ok. 1225 kg) żeliwnego balastu umieszczonego nisko. Oryginalna specyfikacja przypisuje temu połączeniu doskonałe właściwości stabilnościowe. Wymiary jachtu są kompaktowe, ale przemyślane: długość w linii wodnej wynosi 18 stóp i 9 cali (5,7 m), szerokość 7 stóp i 8½ cala (2,35 m), zanurzenie 4 stopy i 3¾ cala (1,31 m), a wolna burta zwęża się od 3 stóp i 11 cali (1,02 m) na dziobie do 2 stóp i 5½ cala (0,78 m) na rufie. (1)
Takielunek i obsługa
Jako standardowe drzewca użyto świerku sitkajskiego, z pustym masztem i bomem, choć można było zamówić maszt i bom aluminiowy z USA. Olinowanie stałe to stal nierdzewna 1 x 19 z napinaczami z brązu, a olinowanie ruchome wykonane jest z Dacronu. Łączna powierzchnia żagli roboczych wynosi 323 stopy kwadratowe, przy czym sam grot ma 160 stóp kwadratowych, a jacht niesie łącznie nieco ponad 320 stóp kwadratowych żagla. Prześwit pod pomostem od linii wodnej do topu masztu wynosi 33 stopy 9½ cala. Skromny takielunek i nisko umieszczony balast są odpowiednie dla jachtu o tej wyporności, a mocno wyprofilowana zęza, o której wspomina dokumentacja techniczna, potwierdza zapewnianą stabilność pod żaglami. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem wykończenie wnętrza to w całości teak, a jacht oferuje miejsca do spania dla czterech osób: koja V w części dziobowej z manualną toaletą morską schowaną pod lewą koją, oraz koje-kanapy w mesie. Kambuz można było układać na rufie lub na śródokręciu i wyposażono go w zlew z laminatu, szafki, kratkę, szufladę na sztućce, lodówkę z zewnątrz, kuchenkę gazową oraz rozkładany stół. Szafa ubraniowa dopełnia przestrzeń do przechowywania. Zbiornik słodkiej wody ze stali nierdzewnej o pojemności 29 galonów oraz zbiornik paliwa o pojemności 9 galonów mieszczą się w systemie 12 V z wykorzystaniem solidnego akumulatora, alternatora napędzanego silnikiem oraz tablicy rozdzielczej z dwoma głównymi bezpiecznikami o natężeniu 15 A każdy.
Napęd i wyposażenie
Napęd opierał się na standardowym silniku wysokoprężnym Volvo Penta MD-1 o mocy 7 KM z przełożeniem redukcyjnym 1,87:1, choć kupujący mogli wybrać benzynowy silnik Universal Atomic-4 o mocy 30 KM z napędem bezpośrednim lub silnik kotwiczny Palmer 1-H 60 o mocy 22 KM. Producent w katalogu wymienił również benzynowy silnik Universal Atomic Stevedore jako alternatywę dla Volvo Penta MD-1, co ilustruje, jak elastyczny był w tamtych czasach wybór napędu dla małych jachtów. (2)
Werdykt
W przeglądach z tamtego okresu Newell Cadet był chwalony jako „mały złotnik”, a to opis pasuje do jachtu, którego tekowe wykończenie na kadłubie z laminatu klasy Lloyd’s było niezwykłe jak na 27-stopowy jacht w tamtych czasach. Jest to kompaktowy, stabilny jacht turystyczny do żeglugi przybrzeżnej o tradycyjnej estetyce i praktycznym układzie z czterema miejscami do spania, choć jego skromna pojemność zbiorników i małe opcje napędowe definiują go jako klasyczny projekt raczej niż nowoczesnego sportowca.
Zalety
- Wzmocniony kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego zbudowany według specyfikacji Lloyd's z bogatym wykończeniem tekowym
- Nisko umieszczony żeliwny balast i głębokie zęzy zapewniają doskonałą stabilność
- Elastyczny wybór silnika, w tym standardowe opcje diesla i benzyny
- Tradycyjny profil dziobu łyżkowego z nawisami i łatwym usunięciem w razie połamania
Wady
- Mała pojemność zbiorników wody i paliwa na dłuższe rejsy
- Standardowe drzewce ze świerku sitkajskiego wymagają konserwacji, chyba że zastąpiono je aluminiem
- Kompaktowa szerokość i skromna powierzchnia żagli ograniczają przestrzeń mieszkalną i prędkość przy słabym wietrze
