Design und Konstruktion
Der Rumpf der Offshore 27 ist aus GFK gefertigt, von Cheoy Lee nach Lloyd's-Spezifikationen verstärkt und gebaut. Dennoch sind Deck und Kajütaufbau mit einem über die Basisstruktur laminierten Teakdeck versehen. Auch das Cockpitsumrand, die Sitze, die Bodengruppe, die Fußreling, die Handläufe und alle anderen Decksverzierungen sowie der Anker sind aus Teakholz. Der Rumpf selbst zeigt schöne Überhänge vorne und achtern, einen Löffelbug und einen langen, flachen Deckssprung – ein traditionelles Profil, das eher an eine Holzyacht als an eine Formyacht erinnert. Unter der Wasserlinie handelt es sich um einen moderat schweren Verdrängerrumpf mit etwa 6.900 Pfund Gewicht, festen Kimmern und 2.700 Pfund gusseisernem Ballast, der tief platziert ist. Diese Kombination wird in den Originalspezifikationen für ihre hervorragenden Stabilitätseigenschaften verantwortlich gemacht. Ihre Abmessungen sind kompakt, aber zweckmäßig: 18 Fuß 9 Zoll Wasserlinie, 7 Fuß 8½ Zoll Breite, 4 Fuß 3¾ Zoll Tiefgang und ein Freibord, das sich von 3 Fuß 11 Zoll im Vorschiff bis auf 2 Fuß 5½ Zoll im Achterschiff verjüngt. (1)
Rigg und Handhabung
Die Sparglieder waren serienmäßig aus Sitka-Fichte mit hohlem Mast und Baum, obwohl ein in den USA gefertigter Aluminiummast als Ersatz möglich war. Das stehende Gut besteht aus Edelstahl 1 x 19 mit Bronze-Wantenspannern, das laufende Gut ist aus Dacron. Die Segelfläche beträgt insgesamt 323 Quadratfuß, wobei allein das Großsegel 160 Quadratfuß misst; das Boot trägt insgesamt etwas mehr als 320 Quadratfuß Segelfläche. Die Durchfahrtshöhe über der Wasserlinie bis zum Masttopp liegt bei 33 Fuß 9½ Zoll. Das moderate Rigg und der tiefliegende Ballast passen zu einem Boot dieser Verdrängung, und die feste Kimmform, die im Bauakt vermerkt ist, untermauert die angestrebte Stabilität unter Segeln. (1)
Unterbringung
Unter Deck ist der Innenausbau komplett mit Teakholz ausgeführt, und das Boot bietet vier Schlafplätze: eine V-Koje im Vorschiff mit der manuellen Bordtoilette unter der Backbordkoje und Salonsofakojen im Hauptsalon. Die Pantry konnte achtern oder mittschiffs angeordnet werden und war mit einer GFK-Spüle, Schränken, Geschirrschränken, einem Besteckschubladenschrank, einer von außen zu beladenden Kühlbox, einem Herd und einem tragbaren Esstisch ausgestattet. Ein Hängeschrank vervollständigt die Stauraummöglichkeiten. Der 29-Gallonen-Wassertank aus Edelstahl und der 9-Gallonen-Kraftstofftank sind Teil eines 12-Volt-Systems mit einer schweren Batterie, einem vom Motor angetriebenen Lichtmaschine und einer Schalttafel mit zwei 15-Ampere-Hauptsicherungen.
Motorisierung und Ausrüstung
Der Antrieb basierte auf einem standardmäßigen 7-PS-Volvo Penta MD-1-Diesel mit 1,87:1 Übersetzung, während Käufer auch einen 30-PS-Universal Atomic-4-Benzinmotor mit Direktantrieb oder einen 22-PS-Palmer 1-H 60-Anker wählen konnten. Der Hersteller führte zudem einen Universal Atomic Stevedore-Benzinmotor als Alternative zum Volvo Penta MD-1 auf, was die Flexibilität des Motorenkatalogs für kleine Yachten in dieser Ära verdeutlicht. (2)
Das Fazit
Eine zeitgenössische Rezension pries die Newell Cadet als „kleinen Goldschmied“ – und diese Beschreibung passt zu einem Boot, dessen Teakholzdetails auf einem GFK-Rumpf in Lloyd’s-Spezifikation für eine 27-Fuß-Yacht ihrer Zeit ungewöhnlich waren. Sie ist eine kompakte, stabile Fahrtenyacht für Küstenreviere mit traditioneller Ästhetik und einer praktischen Aufteilung mit vier Kojen. Ihre bescheidenen Tankkapazitäten und kleinen Motoroptionen kennzeichnen sie jedoch eher als klassisches Boot für Liebhaber als für moderne Performance-Ansprüche.
Vorteile
- Verstärkter GFK-Rumpf nach Lloyd's-Spezifikationen mit umfangreichen Teakholz-Akzenten
- Tief platzierte Gusseisenballast und fester Boden sorgen für hervorragende Stabilität
- Flexible Motorisierungsoptionen inklusive Standard-Diesel- und Benzinmotor
- Traditionelles Löffelbug-Profil mit Überhängen und einfacher Sprungform
Nachteile
- Geringe Wasserkapazität und Kraftstoffvorrat für ausgedehnte Törns
- Standardmäßig Sitka-Fichten-Spargen, die Pflege erfordern, sofern nicht auf Aluminium umgestellt wurde
- Die kompakte Breite und die moderate Segelfläche begrenzen die Kabinenaufteilung und die Geschwindigkeit bei leichtem Wind
