Projekt i konstrukcja
Kadłub wykonany jest z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a pokład to przekładka z rdzeniem z balsy. Jacht niesie 2296 funtów balastu ołowianego przy wyporności 6459 funtów, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 35%, zapewniając mu stosunkowo stabilną postawę jak na tę wielkość. Stosunek długości do szerokości wynosi 2,79, a stosunek wyporności do długości (D/L) to 237 – wartość ta plasuje go wśród umiarkowanie szybkich jachtów regatowych, a nie ciężkich jachtów turystycznych. Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,06 znajduje się poniżej progu akceptowanego dla żeglugi oceanicznej, co stanowi jedynie potwierdzenie jego przeznaczenia do żeglugi przybrzeżnej, a nie wadę konstrukcyjną. (1)
Ożaglowanie i plan żagli
A27 jest taklowany jako slup topowy z powierzchnią żagli wynoszącą 384 stopy kwadratowe. Na referencyjnym żaglu stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 17,7, a po dodaniu genui na 135% wzrasta do 21,2. W recenzji opublikowanej przez Yacht Database zwrócono uwagę, że jacht niesie więcej ożaglowania niż 82% wszystkich podobnych łodzi, co czyni go znacznie mocniej taklowanym jak na swoje rozmiary – cecha ta sprzyja przyspieszeniu przy słabym wietrze kosztem trudniejszego w obsłudze takielunku. Fały i szoty mają wymiary zgodne z okresem: fał grota, fok oraz spinaker fał mają długość 27 metrów przy średnicy 8 mm, szoty foka i genui mają 8,2 metra przy średnicy 10 mm, a szot grota to długi szot o długości 20,4 metra przy średnicy 10 mm. (1)
Osiągi i zachowanie na wodzie
Przy długości całkowitej wynoszącej 26,82 stopy i linii wodnej na poziomie 23 stopy, A27 ma teoretyczną prędkość kadłubową wynoszącą 6,4 węzła. Jej współczynnik zanurzenia wynosi około 770 funtów na cal, co oznacza, że zmiany obciążenia są wyraźnie widoczne w zanurzeniu i wolnej burcie. Finkil zanurza się od 5,25 do 5,55 stopy w zależności od obciążenia, co pozwala uniknąć najmniejszych mielizn, ale sprawia, że jacht mieści się w większości marin. Wskaźnik komfortu wynoszący 20,2 sugeruje stosunkowo szybki, mniej tłumiony ruch na fali niż w przypadku cięższych jachtów turystycznych – co jest spójne z klasą umiarkowanego jachtu regatowego.
Warunki mieszkalne
Dostępny materiał nie zawiera żadnych informacji o układzie wnętrza, liczbie miejsc do spania ani pojemności zbiorników w A27. To, co można powiedzieć, jest ograniczone konstrukcją: szerokość wynosząca 9,61 stopy i długość kadłuba 27 stóp sugerują kompaktowe, dwuosobowe wnętrze przybrzeżne, typowe dla małych jachtów turystycznych ze studia Sparkman & Stephens z tamtej epoki, jednak nie ma dostępnych opisów układu wnętrza.
Znane problemy
Nie stwierdzono żadnych wad konstrukcyjnych, usterek systemowych ani powtarzających się problemów zgłaszanych przez właścicieli w przypadku modelu A27.
Werdykt
Alpa A27 to mały, przeciążony takielunkiem slup przybrzeżny z renomowanego biura projektowego, zbudowany w litej laminatowej konstrukcji z pokładem przekładkowym z rdzeniem balsowym i ołowianym finkilem. Szybko przyspiesza i łatwo manewruje w większości marin, jednak wskaźniki wywrotności i komfortu klasyfikują go jako jacht do żeglugi przybrzeżnej w słoneczne dni, a nie do oceanicznych przejść.
Zalety
- Projekt Sparkman & Stephens z 35-procentowym stosunkiem balastu i stabilnym zachowaniem na fali
- Znacznie mocniej olinowany jak na swoje rozmiary, co sprzyja osiągom przy słabym wietrze
- Umiarkowane zanurzenie sprawia, że jacht mieści się w większości marin
Wady
- Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,06 wyklucza możliwość uczestnictwa w regatach oceanicznych
- Niski wskaźnik komfortu ruchu wskazuje na szybką, mniej tłumioną pracę na fali
- Brak dostępnych szczegółów dotyczących wnętrza czy pojemności zbiorników do oceny
