Projekt i konstrukcja
Stocznia Cape Dory Yachts budowała kadłuby swoich jachtów żaglowych z umiarkowanie ciężkiego, monolitycznego laminatu z mat i tkanego włókna szklanego (roving) wraz z żywicą poliestrową. Pokład modelu 27 jest wykonany z litego laminatu poliestrowego, a nie jako przekładka przekładkowa (sandwich). Ołowiany balast to odlew zamknięty wewnątrz wnęki kilu, którą wypełniono masą poliestrową i szczelnie zalaminowano. Ta solidna, pozbawiona zbędnych ozdób konstrukcja stanowi podstawę reputacji jachtu jako jednostki trwałej i bezpiecznej na pełnym morzu. Piętno ręki Carla Alberga widoczne jest w konserwatywnym profilu długiego kilu i sterze mocowanym do kilu – kadłub ten został dostrojony do przewidywalnego zachowania na fali, a nie do regatowych osiągów. Mimo to model 27 wciąż zaskakuje przy prędkościach na kursach pełnych.
Ożaglowanie i prowadzenie
Jak na jacht z długim kilem, charakteryzuje się on niezwykle dobrą manewrowością. Testowani żeglarze stwierdzili, że doskonale balansuje pod wiatr przy minimalnej nawietrzności, jeśli odpowiednio wcześnie się refuje. Na kursach pełnych płynie bardzo szybko i potrafi wyprzedzać znacznie większe i cięższe jednostki, osiągając zaskakujące prędkości przy silniejszym wietrze. Standardowe kabestany Barlow o rozmiarze 16 bez łańcucha są wystarczające do pracy załogi, ale stanowią poważną wadę przy samotnym pływaniu; recenzenci z tamtych lat zalecali montaż kabestanów samoknagujących, jeśli żegluga odbywa się w pojedynkę. Podczas żeglugi na silniku najpopularniejszym jest jednocylindrowy Yanmar YSM8 – znany ze swojej niezawodności silnik Diesla o mocy 8 KM z zbiornikiem o pojemności 8 galonów, zapewniający zasięg około 100 mil przy zużyciu jednej trzeciej galona paliwa na godzinę. (1)
Warunki mieszkalne
Model 27 poświęca część przestrzeni wnętrza na rzecz dużej kokpitu, który jest idealny do jednodniowych rejsów z przyjaciółmi. Pod pokładem układ obejmuje dużą koję V w części dziobowej oraz dwie pojedyncze koje na lewej i prawej burcie na śródokręciu, z których ta po lewej stronie służy również jako kanapa. Pewien doświadczony właściciel piszący w magazynie Cruising World stwierdził, że choć miejsca wystarczy dla czterech osób, realistyczniejszy jest nocleg dla trzech, ponieważ pusta koja pochłania sprzęt wszystkich załogantów. Brak koi rufowej nie stanowi problemu – otwiera to mnóstwo miejsca do przechowywania pod kokpitem na kotwicę, żagle i inne akcesoria turystyczne. Kabina jest prosta, bezpretensjonalna, co doskonale pasuje do szczerego założenia projektowego jachtu.
Wyposażenie i systemy
Instalacja elektryczna jest celowo prosta: system 12 V z osobnymi akumulatorami hotelowymi i rozruchowymi, kontrolowany przez prostą tablicę rozdzielczą, która zarządza oświetleniem kabiny, światłami nawigacyjnymi, światłem kotwicznym i radio VHF. Nie ma tu skomplikowanej architektury sieciowej podatnej na awarie – tylko niezbędne elementy wykonane w prosty sposób. Taka umiarkowanie pasuje do charakteru jachtu i pozwala utrzymać koszty eksploatacji w przystępnych granicach.
Werdykt
Cape Dory 27 to mały jacht turystyczny stoczni Alberg, który nagradza żeglarza ceniącego przewidywalność i dzielność morską ponad metraż wnętrza. Jest łatwy w prowadzeniu, naprawdę dzielny na kursach pełnych i zbudowany z poważaniem do konstrukcji rzadko spotykanym w tej klasie wielkości. Głównymi kompromisami są skromne warunki mieszkalne i ręczne kabestany, z którymi ostrożny właściciel potrafi się pogodzić.
Zalety
- Bezpośredni, dzielny morski jacht z pełnym kilem, zbudowany bez kompromisów
- Niesamowite prowadzenie jak na jacht z długim kilem; równowaga pod wiatr przy minimalnej nawietrzności
- Zaskakująca prędkość na kursach z wiatrem, pozwalająca wyprzedzać większe, cięższe jednostki
- Solidny kadłub z laminatu i zamknięty w nim balast ołowiany zapewniający sztywność na oceanie
- Duży kokpit oraz liczne schowki pod nim dzięki braku koja rufowego
- Proste, niezawodne systemy 12 V i szeroko serwisowany silnik wysokoprężny Yanmar YSM8
Wady
- Przestrzeń we wnętrzu poświęcona na rzecz kokpitu; zbyt ciasno dla czterech osób nocujących
- Fabryczne kabestany bez wyjścia rufowego ograniczają obsługę żagli w pojedynkę
- Skromna moc 8 KM i zasięg na silniku Diesla wynoszący 100 mil
