Design i konstrukcja
Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego z finkilem. Przy stosunku balastu do wyporności na poziomie 44 procent – co jest wartością wyższą niż 69 procent w przypadku porównywalnych konstrukcji – oraz stosunku wyporności do długości (D/L) wynoszącym 243, plasującym go w gronie „umiarkowanych jachtów regatowych”, Moody 27 charakteryzuje się realną sztywnością na żaglach jak na swoje rozmiary. Stosunek długości do szerokości (L/B) wynosi 2,86, co sprawia, że jacht ma dużą szerokość, a w porównaniu do rówieśników oferuje bardziej przestronne wnętrze niż 73 procent podobnych projektów. Powierzchnia zmoczona wynosi około 236 stóp kwadratowych, a ciężar w zanurzeniu to 739 funtów na cal, dzięki czemu jacht stabilnie osiada pod obciążeniem. Nic z tego nie jest egzotyczne; jest to prosty jacht turystyczno-regatowy z laminatu (GRP), zaprojektowany przez nowo zatrudnionego projektanta w stoczni.
Takielunek i prowadzenie
Jako slup topowy Moody 27 niesie 319 stóp kwadratowych powierzchni żagli, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 16,13 – wystarczający, aby jacht pozostał żywy na żaglach bez konieczności obsługi dużej załogi. Wskaźnik wywrotności wynosi 2,16, co według przyjętych standardów wykluczałoby go z regat oceanicznych; ta sama wartość wraz ze wskaźnikiem komfortu na poziomie 18,1 mówi o tym, że jest to jacht do żeglugi przybrzeżnej i na krótkich dystansach, a nie oceaniczny krążownik regatowy. Na tym samym indeksie komfortu jest on wygodniejszy niż 31 procent podobnych konstrukcji, więc żegluga jest uczciwa, ale nie wyjątkowa. Zanurzenie mieści się w przedziale od 4,66 do 4,96 stopy w zależności od obciążenia, co pozwala na wpływanie do płytkich marin. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem jacht wyposażony jest w pięć do sześciu miejsc do spania – co jest imponującą liczbą jak na 27 stóp długości i wynika bezpośrednio z szerokiego układu kadłuba. Pojemność zbiornika wody wynosi 57 litrów, czyli około 15 galonów amerykańskich, co nadaje się raczej do weekendowego pływania i krótkich rejsów niż do długiej, samodzielnej żeglugi oceanicznej. Przestrzeń w kabinie to główny atut społeczny tego jachtu: Dixon wykorzystał szerokość kadłuba, aby nadać małemu wnętrzu przytulny, domowy charakter.
Napęd i osiągi na silniku
Moody 27 może być wyposażony w silnik stacjonarny Diesel Volvo Penta 2002 o mocy 18 KM lub, w niektórych egzemplarzach, o mocy 17 KM; przy pierwszym z nich obliczona prędkość maksymalna wynosi około 6,2 węzła, a przy drugim około 6,0 węzła, przy czym teoretyczna prędkość kadłubowa dla tej wyporności wynosi 6,3 węzła. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 60 litrów. Te liczby sugerują, że silnik ma służyć do żeglugi portowej i podczas odpływów, a nie do pokonywania długich dystansów.
Werdykt
Moody 27 to mały, zaprojektowany przez Dixona jacht stoczni Moody, który rezygnuje z możliwości startów regatowych na rzecz przestronnego, sztywnego jachtu turystycznego o małym zanurzeniu do żeglugi przybrzeżnej. Najlepiej określić go jako jacht weekendowy dla pary lub małej rodziny, oferujący pod pokładem znacznie więcej miejsca, niż sugerowałaby jego długość, oraz przewidywalną, choć nie luksusową pracę na fali.
Zalety
- Szeroki, przestronny układ wnętrza oferujący od pięciu do sześciu miejsc do spania jak na tę długość
- Wysoki stosunek balastu do wyporności wynoszący 44%, co zapewnia sztywność na żaglach jak na jacht 27-stopowy
- Małe zanurzenie przy obciążeniu pozwala na wpływanie do skromnych marin
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego o przewidywalnym tempie zanurzania
Wady
- Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,16 wyklucza go z regat oceanicznych
- Zaledwie 57 litrów wody i 60 litrów paliwa – ograniczona autonomia
- Wskaźnik komfortu na poziomie nieco ponad 31% dla podobnych konstrukcji
