Tasarım ve İnşa
Offshore 27'nin gövdesi, Cheoy Lee tarafından Lloyd's standartlarına göre takviye edilmiş ve inşa edilmiş fiberglastır; ancak güverte ve kasara üzerinde temel yapıya lamine edilmiş tik kaplama bulunur. Havuzluk küpeşteleri, oturma yerleri, ızgaralar, regalalar, tutamaklar ve diğer tüm güverte çıtaları ile demir de tikten yapılmıştır. Gövdenin kendisi başta ve kıçta güzel kavisler sunar, kaşık buruna ve uzun, yumuşak bir şiyere sahiptir; bu geleneksel profil, kalıplanmış bir tekneye kıyasla ahşap bir yatı andırır. Su hattının altında ise yaklaşık 6.900 pound ağırlığında orta derecede ağır deplasmanlı bir gövde, sert sintine yapısı ve alçak konumlandırılmış 2.700 pound dökme demir balast bulunur; orijinal teknik verilere göre bu kombinasyon tekneye mükemmel stabilite özellikleri kazandırmaktadır. Boyutları kompakt ama işlevseldir: 18 fit 9 inç su hattı boyu (LWL), 7 fit 8½ inç genişlik, 4 fit 3¾ inç su çekimi ve baş taraftan kıça doğru 3 fit 11 inçten 2 fit 5½ inçe daralan fribord. (1)
Arma ve Kullanım
Direk ve bumba standart olarak içi boş Sitka ladininden yapılmıştır; ancak ABD'de üretilen alüminyum direkler de tercih edilebilir. Sabit arma bronz liftinlere sahip paslanmaz çelik 1 x 19 halattan oluşurken, hareketli arma Dacron'dur. Toplam yelken alanı 323 fit karedir; bunun 160 fit karelik kısmını sadece ana yelken oluşturur ve tekne toplamda 320 fit karenin biraz üzerinde yelken taşır. Su hattından direk tepe noktasına kadar olan gövde geçiş yüksekliği (bridge clearance) 33 fit 9½ inçtir. Mütevazı arma ve alçak konumlandırılmış balast, bu deplasmandaki bir tekneye son derece uygundur; inşa kayıtlarında belirtilen sağlam sintine yapısı da yelken altındaki sözde dengeli seyri desteklemektedir. (1)
Konaklama
Güverte altında ahşap işçiliği tamamen tikten yapılmıştır ve tekne dört kişiye uyku kapasitesi sunar: İskele tarafındaki ranzanın altına gizlenmiş manuel deniz tuvaletine sahip başta bir pruva V kamarası ve ana kamarada salon ranzaları. Kuzine kıça veya ortaya yerleştirilebilir; fiberglas evye, dolaplar, bulaşık rafları, çatal bıçak çekmecesi, dıştan yüklenen buzdolabı, ocak üstü ve taşınabilir bir yemek masası ile donatılmıştır. Bir asma dolap depolama alanını tamamlar. 29 galonluk paslanmaz çelik tatlı su tankı ve 9 galonluk yakıt tankı; ağır hizmet tipi akü, motor tahrikli alternatör ve iki adet 15 amperlik ana sigortaya sahip 12 voltluk bir sistem üzerinde konumlandırılmıştır.
Güç ve Ekipman
Tahrik sistemi, 1,87:1 redüktörlü standart 7 beygirlik Volvo Penta MD-1 dizel motor etrafında odaklanmıştı; alıcılar ise doğrudan tahrikli 30 beygirlik Universal Atomic-4 benzinli motoru veya 22 beygirlik Palmer 1-H 60 demir motorunu tercih edebiliyordu. Üretici, Volvo Penta MD-1 alternatifi olarak Universal Atomic Stevedore benzinli motorunu da listelemişti; bu durum, o dönemde küçük yelkenliler için güç aktarma ürün kataloğunun ne kadar esnek olduğunu göstermektedir. (2)
Karar
Bir dönem incelemesi, Newell Cadet'i "küçük bir altın kaplama" olarak övmüştür ve bu tanım, Lloyd's standartlarındaki fiberglas gövdesinin üzerindeki tik detaylarla o dönemin 27 fitlik bir teknesi için sıra dışı olan bu yelkenliye tam uymaktadır. Geleneksel estetiği ve pratik dört kişilik yatak düzeniyle kompakt, dengeli bir kıyı gezi teknesidir; ancak mütevazı tank kapasiteleri ve küçük motor seçenekleri, onu modern bir performans teknesinden ziyade klasik bir tercih olarak konumlandırır.
Avantajları
- Geniş tik çıtalarla Lloyd's standartlarında inşa edilmiş takviyeli fiberglas gövde
- Alçak konumlandırılmış dökme demir balast ve sert sintine yapısı sayesinde mükemmel stabilite
- Standart dizel ve benzin seçenekleri dahil esnek motor alternatifleri
- Çıkıntıları ve kolayca kesilebilir yapısıyla geleneksel kaşık baş profili
Dezavantajları
- Uzun süreli geziler için küçük tatlı su ve yakıt kapasitesi
- Standart olarak Sitka ladininden direkler; alüminyumla değiştirilmediği takdirde bakım gerektirir
- Kompakt genişlik ve mütevazı yelken alanı, konaklama kapasitesini ve hafif rüzgardaki hızını sınırlar
