Projekt i konstrukcja
Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, bez rdzenia wewnętrznego, a program budowy stoczni Caliber celowo unikał formowanych wkładów, zamiast tego łącząc grodzie strukturalne i meble wnętrza bezpośrednio z kadłubem. Taki brak wkładu sprawia, że wewnętrzna warstwa pozostaje łatwo dostępna do inspekcji i dodaje sztywności bez ryzyka uszkodzenia poszycia. Pokład również jest wykonany z litego laminatu. W ramach systemu SafetySea producent wyposażył model 38 w wodoszczelną gródź kolizyjną na dziobie, wodoszczelną zaporę sterową (Water-Tight Rudder Dam) zapobiegającą przeciekom przez trzon steru oraz trójpunktowy system podparcia steru (Triple-Support Rudder System). Kil to finkil o zanurzeniu od około 1,50 m do 1,60 m w zależności od obciążenia, co pozwala na wpływanie jachtu do większości marin przy zachowaniu stabilności kursowej zbliżonej do pełnego kilu.
Takielunek i prowadzenie
Model 38 to slup topowy niosący 708 stóp kwadratowych powierzchni żagli w wersji bazowej, z stosunkiem powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszącym 14,4, który wzrasta do 17,3 przy zastosowaniu genui o powierzchni 135%. Osiągi w słabych wiatrach są skromne: wyporność jachtu i jego nastawienie na komfort sprawiają, że potrzebuje on większej genui lub spinakera, aby utrzymać docelowe prędkości, gdy wiatr ucichnie. Stocznia Caliber Yachts zastosowała ster na skegu za płetwą, a obliczona prędkość maksymalna wynosi około 5,9 węzła przy teoretycznym maksimum kadłuba wypornościowego wynoszącym 7,6 węzła. Wskaźnik wywrotności wynosi 1,81, a wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) 34,0 – wartości te są spójne z jachtem zbudowanym do trzymania kursu i niesienia pełnych żagli na fali, a nie do pędzenia. Geometria fałów i szotów odpowiada konwencjonalnemu układowi turystycznemu, z 35,6-metrowymi fałami i 28,9-metrowym szotem grota dostosowanym do takielunku. (1)
Wnętrze i komfort
Szerokość 38 stóp (12,67 m) i długość w linii wodnej wynosząca 32 stopy zapewniają przestronne wnętrze z trzema kabinami w najczęściej spotykanej układzie armatorskim; produkowano również krótszą wersję dwukabinową z mniejszym kambuzem. Pojemność zbiorników jest imponująca jak na tę klasę: 156 galonów (ok. 590 l) wody i 46 galonów (ok. 176 l) oleju napędowego pozwala na dłuższe rejsy. Kadłub bez wewnętrznych dno i ścianek sprawia, że meble są częścią konstrukcji, dzięki czemu kabina wygląda na wbudowaną, a nie dopasowaną. Bezpośrednio napędzany silnik wysokoprężny Yanmar o mocy 44 KM porusza ten 18 500-funtowy kadłub spokojnym, przewidywalnym tempem.
Werdykt
Caliber 38 to jacht żaglowy stworzony z myślą o żegludze oceanicznej z linii Caliber zaprojektowanej przez McCreary, konserwatywny pod względem takielunku i bogaty w elementy bezpieczeństwa konstrukcyjnego. Nie wygra regat przy słabym wietrze, ale parametry ciężkiego jachtu turystycznego, stabilność dzięki balastowi ołowianemu oraz konstrukcja przyczepna sprawiają, że jest on wiarygodnym krążownikiem oceanicznym dla pary żeglarzy.
Zalety
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego bez rdzenia, z grodziami sklejonymi bezpośrednio z poszyciem
- Wodoszczelna grodź kolizyjna, zatoka sterowa i ster na trzech podporach jako standardowa konstrukcja bezpieczeństwa
- Wysoki stosunek balastu i duża wyporność ciężkiego jachtu turystycznego zapewniają stabilne zachowanie na pełnym morzu
- Przyjazne dla marin zanurzenie z finkilem zapewniające stabilność kursową zbliżoną do długiego kilu
Wady
- Skromny stosunek powierzchni żagli do wyporności ogranicza osiągi przy słabym wietrze bez dużej genui
- Obliczona prędkość maksymalna znacznie poniżej teoretycznej prędkości kadłubowej odzwierciedla tendencję do przeciążania masą
