Design e Costruzione
Lo scafo è in vetroresina piena, costruito senza anima nel laminato, e il programma di costruzione di Caliber ha deliberatamente evitato controstampi, incollando invece le paratie strutturali e i mobili interni direttamente allo scafo. Questo approccio senza controstampi mantiene la pelle interna accessibile per l'ispezione e aggiunge rigidità senza penalizzare lo spazio interno. Anche la coperta è in vetroresina piena. Nel quadro del programma SafetySea del cantiere, il 38 è dotato di una paratia antincendio e d'assetto stagna a prua, di una diga del timone stagna per contenere le infiltrazioni dal timone e di un sistema di timone a triplo supporto appoggiato su tre punti. La chiglia è a pinna con un pescaggio di circa 1,50 a 1,60 metri a seconda del carico, che consente alla barca di accedere alla maggior parte dei porti turistici pur mantenendo la stabilità di rotta tipica di una barca a chiglia lunga.
Armo e manovra
Il 38 è uno sloop in testa d'albero con 708 piedi quadrati di superficie velica nel piano di riferimento, con un rapporto superficie velica/dislocamento di 14,4 che sale a 17,3 con un genoa al 135%. Le prestazioni con aria leggera sono modeste: il dislocamento della barca e la sua tendenza al comfort richiedono il genoa più grande o uno spinnaker per mantenere le velocità di riferimento quando il vento cala. Caliber Yachts ha specificato un timone su skeg dietro la pinna, e la velocità massima teorica si attesta intorno ai 5,9 nodi contro un limite massimo teorico per scafo dislocante di 7,6 nodi. L'indice di capovolgimento è di 1,81 e l'indice di comfort è di 34,0, cifre coerenti con una barca costruita per tenere la rotta e portare tela con mare formato piuttosto che per fare sprint. La geometria delle drizze e delle scotte segue un layout da crociera convenzionale, con drizze da 35,6 metri e una scotta randa da 28,9 metri adatte all'armo. (1)
Abitabilità
Il baglio di 12,67 piedi e la lunghezza al galleggiamento di 32 piedi del 38 offrono un interno spazioso a tre cabine nella disposizione armatoriale più comune, con una versione a due cabine e cucina più corta prodotta anch'essa. La capacità dei serbatoi è generosa per la classe: 156 galloni d'acqua e 46 galloni di diesel consentono crociere prolungate. Lo scafo senza controstampo significa che i mobili fanno parte della struttura, quindi la cabina appare come prefabbricata piuttosto che rifinita, e il motore diesel Yanmar a trasmissione diretta da 44 cavalli muove lo scafo di 18.500 libbre a un passo misurato.
Il verdetto
Il Caliber 38 è una barca da crociera d'altura progettata appositamente per la linea Caliber disegnata da McCreary, conservativa nell'armo e ricca di elementi di sicurezza strutturale. Non vincerà le regate con aria leggera, ma i suoi dati da pesante cabinato, la stabilità della zavorra in piombo e la costruzione direttamente sullo scafo la rendono un'imbarcazione di passaggio credibile per una coppia in crociera.
Vantaggi
- Scafo in vetroresina piena senza anima, con paratie laminate direttamente sulla struttura esterna
- Paratia di collisione stagna, daina del timone e timone a triplo supporto come struttura di sicurezza standard
- Elevato rapporto zavorra/dislocamento e dislocamento da pesante crociera per un comportamento stabile in mare aperto
- Pescaggio con chiglia a pinna adatto ai porti turistici con stabilità di rotta simile a quella di una chiglia lunga
Svantaggi
- Il modesto rapporto superficie velica/dislocamento limita le prestazioni con aria leggera senza un grande genoa
- La velocità massima teorica calcolata, ben al di sotto della velocità di scafo teorica, riflette il bias del dislocamento
