Projekt i konstrukcja
Lapworth nakreślił Cal 24 jako amerykański jacht żaglowy przystosowany do transportu na przyczepie, z wychyloną dziobnicą i podniesionym kosztem rufowym oraz ukośną pawężą. Kadłub jest zbudowany głównie z laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi elementami wykończeniowymi. Testatorzy chwalili jego pełne gracji linie, elastyczną linię pokładu (szczęknienie) i stosunkowo niską wolną burtę, która minimalizuje opór wiatru na kotwicy. Poniżej linii wodnej znajduje się stały, skrócony, zmodyfikowany długi kil z podciętą stopą dziobnicy i mieczem obrotowym, połączony z sterem zamocowanym na kilu, kontrolowanym za pomocą rumpla. Miecz obrotowy jest kluczem do podwójnego charakteru tego jachtu: przy wciągniętym mieczu zanurzenie wynosi 4,50 stopy, ale po jego opuszczeniu do 2,50 stopy Cal 24 można łatwo załadować na przyczepę do transportu lądowego. Przy długości całkowitej (LOA) wynoszącej 24,39 stopy przy długości w linii wodnej (LWL) 20,05 stopy oraz szerokości 8,00 stopy, wyporność wynosząca 3000 funtów niesie balast o masie 1000 funtów. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Cal 24 jest wyposażony w takielunek typu slup ułamkowy – ożaglowanie bermudzkie z wysokością przedniego trójkąta żagli wynoszącą 25,50 stopy i bazą 8,50 stopy, likiem grota 26,50 stopy oraz likiem dolnym 11,50 stopy. Łączna powierzchnia żagli wynosi około 261 stóp kwadratowych, podzielona między grot o powierzchni 152 stóp kwadratowych i fok o powierzchni 108 stóp kwadratowych. Jako jacht regatowy z kilem uzyskał średnią przewagę PHRF na poziomie 228 oraz prędkość kadłubową wynoszącą 6,0 węzła – wartości te są spójne z lekkim, wypornościowym projektem klasy MORC, stworzonym do ciężkiej żeglugi. Wąska szerokość wynosząca 8 stóp spotkała się z krytyką ówczesnych testerów, którzy uznali wskaźnik Space Index za najniższy wśród konkurencyjnych kotwicowców, ale ta sama kompaktowość sprawia, że jacht jest tak łatwy w transporcie na przyczepie i przechowywaniu. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Cal 24 oferuje miejsca do spania dla czterech osób. Podwójna koja V wypełnia kabinę dziobową, w mesie znajdują się dwie proste koje-kanapy na rufie, a toaleta jest umieszczona pod koją dziobową. Kambuz znajduje się na lewej burcie, tuż za kabiną dziobową, i wyposażony jest w kuchenkę oraz zlew. Wysokość w kabinie wynosi 54 cale (ok. 137 cm). Jeden z właścicieli opisał, jak leżąc w koi V, przesuwał lusterko przez luk, aby nie spuszczać oka z statków podczas weekendowych przejść – ten szczegół doskonale oddaje kameralny wymiar wnętrza. Niska wysokość w kabinie i mała szerokość to cena za łatwość transportu na przyczepie oraz kadłub, który dobrze radzi sobie za skromnym samochodem holowniczym.
Znane problemy
Jacht nie jest wolny od wad związanych z wiekiem. W przeglądach z tamtych lat ostrzegano, że nie wszystkie zbudowane w formie zestawów jachty Cal 24 zostały wykończone na akceptowalnym poziomie jakości, co ma znaczenie, ponieważ projekt ten był również sprzedawany jako zestaw do samodzielnego montażu. Właściciele zgłaszają konkretne usterki na zachowanych egzemplarzach: jacht z 1963 roku o nazwie Foolish Lee miał rozwarstwioną pokładówkę oraz miecz całkowicie skorodowany w skrzyni mieczowej, a inny właściciel stwierdził nieszczelności przy starej okucie okien z drewna, gdy farba odpadała, a żelkot blakł. Szczególną uwagę należy zwrócić na skrzynię mieczową – skorodowany miecz może się zakleszczyć i sparaliżować mechanizm podnoszenia, co uniemożliwia transport na przyczepie. (1)
Remonty i eksploatacja
Właściciele posiadający jachty przez długi czas potwierdzają, że Cal 24 dobrze reaguje na staranne odnowienie. Jeden z odrestaurowanych egzemplarzy otrzymał mahoniowy fornir na grodziach, mały zlew ciśnieniowy oraz zmodernizowaną tablicę rozdzielczą; przeciekające okna wykończone drewnem zastąpiono stalowymi ramami zaprojektowanymi na podstawie plików CAD. Niemal 60-letni listewka balastowa na kadłubie z 1963 roku została odbudowana przy użyciu pięknego sosny klonowej wklejanej między afrykański mahoniowy rdzeń, przy czym każdy warstwa była mocowana epoksydem pod wpływem 75 pasów dociskowych. Oryginalny żelkot był nakładany ręcznie jako podkład i wykończony jednoskładnikowym Brightside za pomocą pędzla akwarelowego o szerokości 2 cali. W pewnym momencie maszt został demontowany i stojął bez pokładu przez rok w celu usunięcia korozji. Są to jachty, których właściciele inwestują własną pracą ręczną, co tłumaczy zarówno ich rzadkość, jak i trwałość.
Werdykt
Cal 24 to prawdziwy projekt Lapworth MORC, który jako mały jacht turystyczny przewyższa swoje 24 stopy długości, o czym świadczą właściciele, którzy dokonali rejsu dookoła wyspy Catalina z niemowlęciem na pokładzie, oraz jego reputacja dzielnej jednostki morskiej. Podnoszony miecz zapewnia rzadkie połączenie minimalnego zanurzenia pod żaglami wynoszącego 4,50 stopy oraz zanurzenia transportowego wynoszącego 2,50 stopy. Ceną za to jest wyjątkowo wąski kadłub o najniższym wskaźniku przestrzeni mieszkalnej spośród rywali, zmienność wykończenia jachtów z zestawów budowlanych, co odnotowywali ówcześni testerzy, oraz typowa degradacja laminatu i drewna, jaką niesie ze sobą projekt mający sześćdziesiąt lat.
Zalety
- Łatwy w transporcie na przyczepie z mieczem podniesionym do minimalnego zanurzenia 2,50 stopy
- Dzielny morski jacht turystyczny zdolny do długich rejsów przybrzeżnych
- Wczesny laminatowy projekt Lapwortha cieszący się ogromną lojalnością właścicieli
- Slup ułamkowy z ożaglowaniem o powierzchni 261 stóp kwadratowych i prędkością kadłubową wynoszącą 6,0 węzła
Wady
- Szerokość wynosząca 8 stóp daje najniższy wskaźnik przestrzeni wśród konkurentów
- Jachty w zestawach budowlanych różniły się jakością wykończenia w zależności od okresu oceny
- Okna i pokładówki wykończone drewnem są podatne na przecieki i delaminację
- Miecz może rdzewieć i zaciekać w skrzyni mieczowej
