Design a konstrukce
Lapworth navrhl Cal 24 jako americkou přepravitelnou plachetnici s nakloněnou přídí a vyvýšeným zrcadlem lodi v úhlu. Trup je postaven převážně z laminátu s dřevěnými detaily a testéři chválili jeho elegantní linie, pružný bok a relativně nízký volný bok, který minimalizuje aerodynamický odpor proti větru. Pod čarou ponoru se nachází pevný, zkrácený modifikovaný dlouhý kýl s výřezem na patce přídě a výsuvnou ploutví, spojený s kýlem uloženým kormidlem ovládaným pínou. Výsuvná ploutev je klíčem k dvojímu charakteru lodi: s ní vytaženou je ponor 4,50 stopy, ale po jejím zasunutí na 2,50 stopy může být Cal 24 naložen na přívěs pro pozemní přepravu. S celkovou délkou 24,39 stop na délku vodorysky (LOA) 20,05 stop a šířkou 8,00 stop má tato loď hmotnost prázdné lodi 3 000 liber a nese zátěž 1 000 liber. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Cal 24 je vybaven zlomkovým oplachtěním typu sloop – bermudským plánem plachet s výškou předního trojúhelníku 25,50 stopy a základnou 8,50 stopy, hlavními otěžovými prameny 26,50 stopy a spodním lemem 11,50 stopy. Celková plocha plachet činí přibližně 261 čtverečních stop, rozdělených mezi hlavní plachtu o ploše 152 čtverečních stop a kosatku o ploše 108 čtverečních stop. Jako závodní kýlová loď měla průměrné handicapové skóre PHRF 228 a rychlost trupu 6,0 uzlu, což jsou hodnoty odpovídající lehkému MORC projektu určenému pro agresivní jízdu. Úzká šířka 8 stop byla předmětem kritiky tehdejších testérů, kteří shledali index Space nejnižším mezi konkurenčními kotvami, ale právě tato kompaktnost umožňuje loď tak snadno převážet na přívěsu a skladovat. (1)
Ubytování
Pod palubou najde místo ke spaní čtyři osoby. Dvoulůžková V-kóje vyplňuje příďovou kajutu, v hlavní kajutě jsou dvě rovné lavicové záďové kóje a toaleta je zastrčená pod příďovou kójí. Kuchyňka se nachází na levoboku hned za příďovou kajutou a je vybavena sporákem a dřezem. Výška v kajutě činí 54 palců. Jeden majitel popsal, jak ležel ve V-kóji a prohlížení lodí během víkendových plaveb prováděl zrcátkem propašovaným otvorem v krytu lůžka – tento detail dokresluje intimní rozměr interiéru. Nízká světlá výška a malá šířka jsou daň za možnost snadného převozu na přívěsu a trup, který se dobře ovládá za běžným osobním vozidlem.
Známé problémy
Loď nemá však jen své věkem podmíněné nedostatky. Periodické přehledy varovaly, že ne všechny postavené lodě Cal 24 byly dokončeny na přijatelné úrovni kvality. To je důležité upozornění, protože tento model se prodával také jako stavebnice pro amatérskou stavbu. Majitelé uvádějí specifické problémy u dochovaných exemplářů: loď z roku 1963 jménem Foolish Lee měla delaminovaný střešní kokpit a ploutev zcela zrezivělou ve své skříni, další majitel zase zjistil, že stará dřevem obložená okna netěsní, jak lakování opadávalo a gelcoat vybledl. Skříň ploutve si zvláště zaslouží pozornost, protože zrezivělá ploutev se může zaseknout a znehodnotit zpětný mechanismus, který umožňuje sklápění ponoru pro snadnou přepravu na přívěsu. (1)
Refity a vlastnictví
Zkušení majitelé ukázali, že Cal 24 dobře reaguje na pečlivou obnovu. Jedna zrestaurovaná loď dostala mahagonovou dýhu na přepážkách, malý dřez s tlakovou vodou a modernizovaný elektrický panel; její netěsnící okna s dřevěným obložením byla nahrazena nerezovými rámy navrženými podle CAD modelů. Téměř 60 let starý palubní lištu na trupu z roku 1963 bylo nutné opravit pomocí jemnozrnné borovice vložené mezi africký mahagon, přičemž každá vrstva byla lepena epoxidem pod 75 svorkami. Původní gelcoat byl ručně připraven základním nátěrem a dokončen jednosložkovým Brightside štětcem o šířce 2 palce. V jednu chvíli byl stěžeň kvůli korozi vytažen a nechal rok odpočívat na palubě. Jsou to lodě, do kterých majitelé investují ruční prací, což vysvětluje jak jejich vzácnost, tak jejich dlouhou životnost.
Verdikt
Cal 24 je skutečný konstrukční počin z dílny Lapworth MORC, který jako kapesní cruiser překonává svou délku 24 stop. To dokazují majitelé, kteří s kojencem na palubě obepluli ostrov Catalina, i jeho pověst plachetnice bezpečné na moři. Zasouvací ploutev poskytuje vzácnou kombinaci plavebního ponoru 4,50 stopy pod plachtami a ponoru 2,50 stopy při převozu na přívěsu. Daň za to jsou výjimečně úzká šířka s nejnižším indexem prostoru mezi konkurenty, rozdíly ve zpracování u lodí v sadách, které si všimli tehdejší testéři, a obvyklá degradace laminátu a dřeva u šedesát let starého designu.
Klady
- Snadno přepravitelná na přívěsu se zataženou ploutví a ponorem pouhých 2,50 stopy
- Vynikající pro plavbu na moři, schopná dlouhých pobřežních plaveb
- Raný laminátový design od Lapworth s velkou loajalitou majitelů
- Zlomkový sloop s plochou plachet 261 čtverečních stop a rychlostí trupu 6,0 uzlu
Zápory
- Šířka 8 stop přináší nejnižší hodnotu indexu prostoru mezi konkurenty
- Stavebnice lodí se lišily v kvalitě povrchové úpravy podle doby recenze
- Okna a střechy nástavby s dřevěným obložením jsou náchylné k zatékání a delaminaci
- Ploutev může v ploutvové skříni zrezivět a zatuhnout
