Tasarım ve İnşa
Lapworth, Cal 24'ü kaşık burunlu, eğimli bir baş bodoslama ve yükseltilmiş bir kıç aynalık ile açılı bir kıç aynalığa sahip, Amerikan tarzı römorkla taşınabilir bir yelkenli olarak çizdi. Gövde, ahşap detaylarla birlikte ağırlıklı olarak fiberglastan inşa edilmiştir; test edenler teknenin zarif hatlarını, esnek şiyerini ve rüzgar etkisini minimumda tutan nispeten düşük fribordunu övmüştür. Su hattının altında, kesik bir baş bodoslama topuğuna ve geri çekilebilir bir salmaya sahip sabit, kısaltılmış, modifiye edilmiş uzun bir salma ile yeke ile kontrol edilen salmaya bağlı bir dümen bulunur. Geri çekilebilir salma, teknenin bu çift karakterli yapısının anahtarıdır: Salma dışarıdayken su çekimi 4,50 fittir, ancak 2,50 fite kadar geri çekildiğinde Cal 24 karadan taşıma için bir römorka yüklenebilir. 20,05 fitlik su hattı boyuna (LWL) ve 24,39 fitlik tam boyuna (LOA) sahip olan, 8,00 fit genişliğindeki 3.000 poundluk deplasmanlı tekne, 1.000 pound balast taşır. (1)
Arma ve Kullanım
Cal 24, fraksiyonel armalı bir sloop donanım taşır; 25,50 fitlik baş üçgen yüksekliği ve 8,50 fitlik taban genişliği ile Bermuda yelken planına sahiptir. Ana yelkenin orsa yakası 26,50 fit, sereni ise 11,50 fittir. Toplam yelken alanı yaklaşık 261 fit kareye ulaşır ve bu alan 152 fit karelik ana yelkene ile 108 fit karelik flok arasında bölünür. Bir yarış salmalı tekne olarak 228'lik PHRF ortalama handikap değerine ve 6,0 knot'luk gövde hızına ulaşmıştır; bu rakamlar, zorlu koşullarda seyretmek üzere tasarlanmış hafif deplasmanlı bir MORC tasarımıyla tutarlıdır. Dar olan 8 fitlik genişlik, dönemin test uzmanları tarafından eleştirilmiş ve Space Index değerinin rakipleri arasında en düşük olduğu belirtilmiştir; ancak aynı bu kompakt yapı, teknenin römorkla taşınmasını ve depolanmasını son derece kolaylaştırır. (1)
Konaklama
Güverte altında Cal 24 dört kişiye uyku kapasitesi sunar. Baş kamarada çift kişilik bir pruva V kamarası yer alırken, ana kamarada iki adet düz salon ranzası (settee) ve tuvalet/banyo baş ranzanın altına yerleştirilmiştir. Kuzine, baş kamaranın hemen arkasında, iskele tarafında ocak ve evye ile donatılmıştır; kamara iç yüksekliği ise 54 inçtir. Bir sahibi, hafta sonu geçişlerinde gözcülük yapmak için V kamarasında uzandığını ve kapağın aralığından bir ayna geçirdiğini anlatmıştır; bu detay, iç mekanın ne kadar samimi bir ölçekte olduğunu gösterir. Düşük iç yükseklik ve dar genişlik, römorkla taşınabilirlik ve mütevazı bir çekici aracın arkasında kolayca yönlendirilebilen bir gövde elde etmenin bedelidir.
Bilinen Sorunlar
Tekne, yaşına bağlı sorunlardan tamamen arınmış değildir. Dönemin incelemeleri, kit halinde üretilen tüm Cal 24'lerin kabul edilebilir bir kalite standartlarında bitirilmediği konusunda uyarıda bulunuyordu; bu durum, tasarımın amatör inşa için de kit olarak satıldığı göz önüne alındığında önemli bir uyarı niteliğindedir. Sahipleri, günümüze ulaşan örneklerde belirli arızalar bildirmektedir: Foolish Lee adlı 1963 yapımı bir tekne, delamine olmuş bir kasara ve salma kasasında tamamen paslanmış bir hareketli salma ile teslim edilmiştir; başka bir sahibi ise eski ahşap çerçeveli pencerelerin boyası dökülüp jelkot solmasıyla sızdırdığını fark etmiştir. Özellikle salma kasası dikkat gerektirir; çünkü paslanmış bir salma sıkışabilir ve römorkla taşıma imkanı sağlayan geri çekme mekanizmasını bozabilir. (1)
Refit ve Sahiplik
Uzun süreli sahipleri, Cal 24'ün özenli bir yenilemeye iyi yanıt verdiğini göstermiştir. Restorasyonu yapılan bir örnekte, perdelerde maun kaplama, küçük bir hidroforlu evye ve güncellenmiş bir elektrik paneli uygulanmış; ahşap çerçeveli sızdıran pencereler ise CAD kalıplarından çizilmiş paslanmaz çelik çerçevelerle değiştirilmiştir. 1963 yapımı bir gövdedeki yaklaşık 60 yıllık regala, her katı 75 adet pres altında epoksi ile oturtulmuş, Afrika maunu arasına yerleştirilmiş ince taneli çam sandviç malzeme kullanılarak yeniden inşa edilmiştir. Orijinal jelkot el ile astarlanmış ve 2 inçlik bir suluboya fırça ile tek bileşenli Brightside ile tamamlanmış; bir noktada ise korozyonu gidermek için direk bir yıl boyunca karaya çekilmiştir. Bunlar, sahiplerinin el işçiliğine yatırım yaptığı teknelerdir; bu durum hem nadir bulunmalarını hem de dayanıklılıklarını açıklar.
Karar
Cal 24, bir cep gezi teknesi olarak 24 fitlik boyunun ötesine geçen, gerçek bir Lapworth MORC tasarımıdır; bu durum, içinde bebek bulunan bir tekneyle Catalina Adası etrafında dünya turu yapan sahipleri ve denizci itibarıyla kanıtlanmıştır. Hareketli salması, 4,50 fitlik yelken su çekimi ile 2,50 fitlik römork su çekiminin nadir bir kombinasyonunu sunar. Bunun karşılığında ise rakipleri arasında en düşük Alan İndeksine sahip olağanüstü dar bir genişlik, dönemin testlerinde belirtilen kit tekne işçiliği değişkenlikleri ve altmış yaşındaki bir tasarımın alışılagelmiş fiberglas ve ahşap yıpranmaları yer alır.
Avantajları
- Hareketli salma 2,50 fit su çekimine çekildiğinde römorkla taşınabilir
- Uzun süreli kıyı seyirleri yapabilen denizci cep gezi teknesi
- Güçlü kullanıcı sadakatine sahip erken dönem fiberglas bir Lapworth tasarımı
- 261 sq ft yelken alanı ve 6,0 knot gövde hızına sahip fraksiyonel armalı sloop
Dezavantajları
- 8 fitlik genişlik, rakipler arasında en düşük Alan Endeksine yol açar
- Kit tekneler, döneme göre yapılan incelemelerde işçilik kalitesi bakımından farklılık göstermiştir
- Ahşap çerçeveli lumbuzlar ve kasara üstleri sızıntılara ve delaminasyona eğilimlidir
- Hareketli salma, kasa içinde paslanarak sıkışabilir
