Projekt i konstrukcja
Landfall 48 został zaprojektowany przez kanadyjskie biuro projektowe C&C Design i zbudowany przez kanadyjską stocznię C&C Yachts z laminatu poliestrowo-szklanego, gdzie zarówno kadłub, jak i pokład wykonano z litego laminatu, a nie z przekładkowego laminatu przekładkowego. Jego proporcje plasują go mocno wśród ciężkich jachtów turystycznych: stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 271 oraz stosunek balastu do wyporności bliski 39 procent, w połączeniu ze stosunkiem długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,39, dają szeroki, ciężki kadłub o zanurzeniu 6,58 stopy przy standardowym kilu, które pod obciążeniem wzrasta do około 6,89 stopy. Ster na skegu i finkil podsumowują część podwodną kadłuba, natomiast układ pokładu z nadbudówką (pilothouse) – z dużymi, lekko przyciemnionymi oknami zapewniającymi panoramiczną widoczność – wyróżnia go na tle jachtów turystycznych z tamtej ery o niższej wolnej burcie. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Jacht niesie ożaglowanie typu kuter, które według recenzji z yachtdatabase okazało się nieco niedożaglowane – stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 15,3 przy żaglu referencyjnym i 18,4 przy genui 135%, co plasuje go wśród jednostek o mniejszej powierzchni żagli w tej klasie wielkości. Standardowy silnik Perkins o mocy 85 KM zapewnia dużą margines mocowy jak na jacht 48-stopowy, a teoretyczna prędkość kadłubowa wynosząca 8,2 węzła jest bliska maksymalnej wartości obliczonej przez recenzentów na poziomie 7,5 węzła. Wskaźnik wywrotności wynoszący 1,77 oraz wskaźnik komfortu ruchu na poziomie 35,7 potwierdzają wrażenie stabilnego, tłumionego kadłuba, którego współczynnik zanurzenia wynoszący około 1823 funtów na cal świadczy o jego masy przy załadowaniu podczas przejścia oceanicznego. (1)
Warunki mieszkalne
Samosprawna sterówka stanowi główny salon, z dużym jadalnikiem i kanapą, którą można przekształcić w koję wachtową o szerokości 36 cali. Wszystko wykończone jest stolarką tekową, która podkreśla walory mebli. Pod stopniem zejściówki znajduje się szafa na mokre sztormiaki, a wentylację zapewniają cztery skrzynie dymowe (dorade) z kapturami, cztery małe luki wentylacyjne, pięć dużych luków pokładowych i dziesięć otwieranych iluminatorów. Pod pokładem, w kabinie rufowej umieszczonej pod platformą mostka i kokpitem, standardowo znajduje się podwójna koja, prywatna prysznic oraz biurko, przy czym opcjonalnie można zamontować drugą koję na prawej burcie w miejscu biurka. Kambuz na prawej burcie oferuje 9 stóp blatu z trzypalnikowym paleniskiem gazowym (propan), podwójną zlewem ze stali nierdzewnej oraz lodówką, natomiast naprzeciwko znajduje się drugi jadalnik, który można również wybudować jako podwójną kabinę. Na dziobie osobna kabina oferuje podwójną koję typu Pullman lub koję V z szafą i komodą na prawej burcie, toalety dziobową i rufową – pierwsza z osobną kabiną prysznicową, druga z kabiną prysznicową z wanną – oraz standardową pralkę i suszarkę naprzeciwko toalety dziobowej. (2)
Werdykt
Landfall 48 to rzadki, solidnie zbudowany jacht turystyczny z nadbudówką (pilothouse), którego warunki mieszkalne dorównują znacznie większym, budowanym na zamówienie jachtom. Skromny takielunek i głęboki balast czynią go doskonałym do wygodnej żeglugi oceanicznej, a nie do pędzenia prędkością. Jego rzadkość oznacza, że każdy egzemplarz wymaga dokładnej, indywidualnej inspekcji, ale sam projekt jest spójny i dobrze przemyślany.
Zalety
- Salon z pokładówką pilothouse z panoramicznymi oknami i opcją sterowania wewnętrznego
- Wyjątkowa gęstość wnętrza: pralka z suszarką, dwie toalety z pełnymi prysznicami, opcjonalne kabiny
- Stabilność ciężkiego jachtu turystycznego i pojemność zbiornika wody wynosząca 300 galonów zapewniająca długą niezależność
Wady
- Nieco zbyt mały stosunek powierzchni żagli do wyporności jak na te parametry
- Zbudowano tylko kilka kadłubów, co ogranicza dostępność części zamiennych i porównywalne dane rynkowe
- Zanurzenie od 2,0 do 2,1 metra ogranicza dostęp do marin
