Design e costruzione
Il Landfall 48 è stato progettato dallo studio di architettura navale canadese C&C Design e costruito dal cantiere canadese C&C Yachts in vetroresina, con scafo e coperta in vetro pieno anziché in laminato con anima. Le sue proporzioni lo collocano decisamente tra le barche da crociera pesante: il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 271 e un rapporto zavorra/dislocamento vicino al 39% si combinano con un rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 3,39 per produrre uno scafo largo e pesante che pesca 6,58 piedi sulla chiglia standard, salendo a circa 6,89 piedi sotto carico. Un timone su skeg e una chiglia a pinna riassumono la carena, mentre l'organizzazione della coperta con pilothouse — con i suoi grandi oblò leggermente tintati che offrono una visibilità panoramica — la distingue dalle barche da crociera dell'epoca con bordo libero inferiore. (1)
Armo e manovrabilità
È armata a cutter, un armo che la recensione di Yachtdatabase ha ritenuto leggermente sottovelato, con un rapporto superficie velica/dislocamento di 15,3 con la vela di riferimento e 18,4 con un genoa al 135 %, dati che la collocano tra le barche meno veloci della sua categoria di dimensioni. Il motore diesel Perkins standard da 85 cavalli offre un generoso margine di potenza per un 48 piedi, e la velocità di scafo teorica di 8,2 nodi si avvicina molto al massimo calcolato di 7,5 nodi citato dai recensori. Un indice di capovolgimento di 1,77 e un indice di comfort di 35,7 rafforzano l'impressione di uno scafo stabile e smorzato, il cui tasso di immersione di circa 1.823 libbre per pollice testimonia la sua robustezza quando è carico per una traversata. (1)
Alloggi
La timoneria stessa costituisce la dinette principale, con un grande tavolo da pranzo e una zona divano che si converte in una cuccetta di guardia da 36 pollici, tutto rifinito in lavorazione del legno di teak che mette in risalto i mobili. Una gavone per le attrezzature bagnate si trova ai piedi della scala del tambuccio, e la ventilazione è gestita da quattro gavoni a losanga con prese d'aria a mascherina, quattro piccole griglie di aerazione, cinque grandi boccaporti di coperta e dieci oblò apribili. Sottocoperta, la cabina di poppa, ricavata sotto il ponte di collegamento e il pozzetto, ospita di serie una cuccetta doppia, una doccia privata e una scrivania, con l'opzione di sostituire la scrivania con una seconda cuccetta doppia sul lato di dritta. La cucina a dritta offre 9 piedi di piano di lavoro con un fornello a propano a tre fuochi, lavelli doppi in acciaio inossidabile e frigorifero, mentre di fronte si trova una seconda dinette che potrebbe essere invece realizzata come cabina doppia. A prua, una cabina privata offre una cuccetta doppia Pullman o a V con armadio e comò a dritta, bagni sia a prua che a poppa — quello di prua con box doccia separato, quello di poppa con vano bagno con vasca e doccia — e una lavatrice e asciugatrice standard di fronte al bagno di prua. (2)
Il verdetto
Il Landfall 48 è una rara barca da crociera con pilothouse di costruzione robusta, le cui sistemazioni interne rivaleggiano con yacht personalizzati molto più grandi e la cui modesta armo e zavorra profonda la raccomandano per comode traversate piuttosto che per la velocità. La sua rarità significa che qualsiasi esemplare richiede un'attenta perizia individuale, ma il progetto stesso è coerente e ben risolto.
Vantaggi
- Salone con pilothouse e finestrature panoramiche con opzione di timoneria interna
- Eccezionale densità abitativa: lavatrice-asciugatrice, due bagni con doccia completa, cabine opzionali
- Stabilità da pesante barca da crociera e capacità dell'acqua di 300 galloni per una lunga autonomia
Svantaggi
- Leggermente sottovelata rispetto ai rapporti dislocamento/superficie velica
- Solo pochi scafi costruiti, il che limita i pezzi di ricambio e i dati di mercato comparativi
- Il pescaggio da 6,6 a 6,9 piedi limita l'accesso ai porti turistici
