Design e Construção
O Landfall 48 foi desenhado pelo gabinete de arquitetura naval canadiano C&C Design e construído pelo estaleiro canadiano C&C Yachts em fibra de vidro, com o casco e o convés em fibra de vidro maciça em vez de um laminado com alma. As suas proporções colocam-no firmemente entre os cruzeiros pesados: a relação deslocamento-comprimento de 271 e uma relação lastro-deslocamento próxima dos 39 % combinam-se com uma relação comprimento-boca de 3,39 para produzir um casco largo e pesado que cala 6,58 pés na quilha padrão, subindo para cerca de 6,89 pés sob carga. Um leme sobre skeg e uma quilha de aleta resumem as obras vivas, enquanto a disposição do convés da pilothouse — com as suas grandes janelas ligeiramente escurecidas que oferecem visibilidade panorâmica — distingue-o dos cruzeiros de borda livre mais baixa da época. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Possui um aparelho de cúter que a análise do yachtdatabase considerou ligeiramente sub-aparelhado, com uma relação área vélica-deslocamento de 15,3 na vela de referência e 18,4 com uma genoa de 135 por cento, valores que o colocam entre os veleiros com menos área vélica agressiva da sua classe de tamanho. O motor Perkins diesel padrão de 85 cavalos oferece uma margem de potência generosa para um barco de 48 pés, e a velocidade de casco teórica de 8,2 nós situa-se muito próxima do máximo calculado de 7,5 nós citado pelos analistas. Um coeficiente de capotagem de 1,77 e um coeficiente de conforto de 35,7 reforçam a impressão de um casco estável e amortecido, cuja taxa de imersão de cerca de 1823 libras por polegada reflete a sua massa quando carregado para travessia. (1)
Acomodações
A própria casa do leme forma o salão principal, com uma grande dinete e um sofá que se converte num beliche de guarda de 36 polegadas, tudo acabado em marcenaria de teca que realça os armários. Um armário para equipamento molhado situa-se ao pé da escada do tambucho, e a ventilação é assegurada por quatro caixas de ventilação tipo dorade com grelhas, quatro pequenas escotilhas de ventilação, cinco grandes escotilhas de convés e dez vigias de abrir. No interior, o camarote de popa, posicionado sob a ponte e o poço, inclui de série um beliche duplo, duche privativo e secretária, com uma segunda cama opcional a estibordo em substituição da secretária. A cozinha a estibordo possui 9 pés de bancada com um fogão a gás propano de três bicos, lava-loiça dupla em aço inoxidável e frigorífico, enquanto em frente se encontra uma segunda dinete que poderia ser construída como um camarote duplo. A proa, um camarote privativo oferece um beliche Pullman duplo ou V com roupeiro e mesa de cabeceira a estibordo, casas de banho a proa e a popa — a de proa com cabine de duche independente, a de popa com compartimento de banheira e duche — e uma máquina de lavar e secar roupa padrão em frente à casa de banho de proa. (2)
O Veredicto
O Landfall 48 é um veleiro de cruzeiro raro, de construção robusta e com uma cabine de pilotagem que rivaliza com iates personalizados muito maiores, cujo aparelho modesto e lastro profundo o recomendam para passagens confortáveis em vez de velocidade. A sua escassez significa que qualquer exemplar exige uma vistoria individual cuidadosa, mas o próprio design é coerente e bem resolvido.
Prós
- Salão com pilothouse com vigias panorâmicas e opção de governo interior
- Excecional densidade de alojamento: máquina de lavar e secar roupa, duas casas de banho com banheiras completas, camarotes opcionais
- Estabilidade de cruzeiro pesado e capacidade de água de 300 galões para uma longa independência
Contras
- Ligeiramente subaparelhado para as suas relações deslocamento-área vélica
- Apenas alguns cascos construídos, limitando os peças sobressalentes e os dados de mercado comparativos
- O calado de 6,6 a 6,9 pés restringe o acesso às marinas
