Projekt i konstrukcja
Model 48 był budowany na zamówienie według standardu Lloyd’s 100A1, z kadłubem z litego laminatu poliestrowo-szklanego i ołowianym finkilem. Przy długości całkowitej (LOA) wynoszącej 48 stóp i 2 cale, długości w linii wodnej (LWL) 39 stóp i 5 cali, szerokości 14 stóp i 2 cale oraz zanurzeniu 5 stóp i 10 cali, wyporność 31 700 funtów odzwierciedla naprawdę ciężki, zdolny do żeglugi oceanicznej kadłub, a nie lekki jacht turystyczny.
Takielunek i prowadzenie
Stocznia Bowman oferowała model 48 z kokpitem centralnym i ożaglowaniem typu kuter o powierzchni około 1066 stóp kwadratowych. Przy dobrym wietrze jacht dobrze utrzymuje prędkość podczas długich przejść; duża wyporność, która zapewnia stabilność na pełnym morzu, ogranicza żywiołowość przy słabym wietrze. Ster na skegu i umiarkowany finkil doskonale pasują do jachtu tej wielkości podczas długich rejsów. (1)
Warunki mieszkalne
Półseryjna budowa oznaczała różnorodność układów wnętrza, ale centralny kokpit dzieli kadłub na sekcję dziobową i rufową. Dzięki zintegrowanym zbiornikom wody o pojemności 200 galonów oraz diesla o pojemności 100 galonów, jacht jest w pełni przystosowany do długich rejsów; szerokość wynosząca 14 stóp i 2 cale zapewnia przestrzeń bez nadmiernych gabarytów.
Remonty i właściciele
Zbudowano zaledwie dziesięć sztuk, więc historia każdego jachtu jest unikalna. Solidny kadłub o standardzie Lloyd’s oraz ołowiany kil sprawiają, że inspekcja przebiega bezproblemowo; późniejsze modernizacje odpowiadają normom oceanicznej z lat 90., a nie sztywnym specyfikacjom fabrycznym.
Werdykt
Solidnie zbudowany jacht turystyczny budowany na zamówienie dla żeglarzy, którzy przedkładają solidny kadłub klasyfikowany przez Lloyd’s nad prędkość w słabym wietrze; rzadkość tego modelu wymaga dokładnej inspekcji przed zakupem.
Zalety
- Solidny kadłub Lloyd’s 100A1 z balastem ołowianym – praktycznie niezniszczalny
- Duża wyporność i umiarkowany profil płetwy lub skegu do żeglugi oceanicznej
- Największy z projektów Bowman autorstwa Paine
Wady
- Duża wyporność ogranicza osiągi przy słabym wietrze
- Półseryjna produkcja o małej liczbie egzemplarzy oznacza brak standardowego punktu wyjścia do remontu
