Design und Konstruktion
Die Landfall 48 wurde von dem kanadischen Konstruktionsbüro C&C Design entworfen und von der kanadischen Werft C&C Yachts aus GFK gebaut, wobei sowohl Rumpf als auch Deck aus massivem Glasfaserlaminat bestehen und kein Sandwich-Laminat verwendet wurde. Ihre Proportionen ordnen sie fest zu den schweren Fahrtenyachten: Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 271 und ein Ballastanteil von fast 39 Prozent kombinieren sich mit einem Längen-Breiten-Verhältnis (B/D) von 3,39 zu einem breiten, schweren Rumpf, der bei Standardkiel 6,58 Fuß Tiefgang hat und unter Last auf etwa 6,89 Fuß ansteigt. Ein Skeg-aufgehängtes Ruder und ein Flossenkiel fassen das Unterwasserschiff zusammen, während die Decksaufteilung mit der Pilothouse – mit ihren großen, leicht getönten Fenstern, die eine panoramische Sicht bieten – sie von den damaligen Fahrtenyachten mit niedrigem Freibord abhebt. (1)
Rigg und Handhabung
Sie ist mit einem Kutterrigg ausgestattet, das laut einer Yachtdatenbank-Bewertung etwas untertakelt wirkt. Mit einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 15,3 bei der Referenzsegel und 18,4 mit einer 135-prozentigen Genua gehört sie zu den Boote ihrer Größenklasse mit dem geringsten Segelvolumen. Der standardmäßige Perkins-Diesel mit 85 PS bietet für ein 48-Fuß-Boot eine großzügige Leistungsmarge, und die theoretische Rumpfgeschwindigkeit von 8,2 Knoten liegt nahe am berechneten Höchstwert von 7,5 Knoten, den die Rezensenten angaben. Ein Kenterungsverhältnis von 1,77 und eine Komfort-Ratio von 35,7 unterstreichen den Eindruck eines stabilen, gedämpften Rumpfes, dessen Absenkungsvermögen von etwa 1.823 Pfund pro Zoll auf seine Masse beim Beladen für Langstrecken hinweist. (1)
Unterbringung
Die Pilothouse selbst bildet den Hauptsalon mit einer großen Sitzecke und einer Sofalounge, die sich zur 36-Zoll-Pilotenkooje umbauen lässt, alles in einem Teak-Innenausbau gehalten, der die Holzarbeiten hervorhebt. Ein feuchter Stauraum befindet sich am Fuß der Niedergangstreppe. Die Belüftung wird durch vier Dorade-Lüfterboxen mit Kugelgittern, vier kleine Lüfterluken, fünf große Decksluken und zehn öffnende Bullaugen gewährleistet. Unter Deck bietet die Achterkabine unter dem Brückendeck und Cockpit serienmäßig eine Doppelkoje, eine eigene Dusche und einen Schreibtisch, wobei ein optionales zweites Steuerbord-Kojenbett anstelle des Schreibtisches möglich ist. Die Pantry an Steuerbord verfügt über eine 9 Fuß lange Arbeitsplatte mit einem dreiflammigen Propangasherd, doppelten Edelstahlspülen und einer Kühlbox, während gegenüber eine zweite Sitzecke liegt, die alternativ als Doppelkabine ausgebaut werden könnte. Im Vorschiff bietet eine separate Kabine eine Doppel-Pullman- oder V-Koje mit Kleiderschrank und Kommode an Steuerbord, Nasszellen vorn und achtern – die vordere mit separater Duschkabine, die hintere mit einer Badewanne/Dusche – sowie eine Waschmaschine und einen Trockner gegenüber der vorderen Nasszelle. (2)
Das Fazit
Die Landfall 48 ist eine seltene, extrem solide gebaute Fahrtenyacht mit Steuerhaus, deren Wohnkomfort dem von weitaus größeren Custom-Yachten in nichts nachsteht. Ihr moderates Rigg und der tiefe Ballast machen sie eher für komfortable Langstreckenfahrten als für Geschwindigkeit geeignet. Aufgrund ihrer Seltenheit erfordert jedes Exemplar ein sorgfältiges, individuelles Gutachten, doch das Konzept selbst ist durchdacht und gut gelöst.
Vorteile
- Salon mit Pilothouse und Panoramafenstern sowie Option zur Innensteuerung
- Außergewöhnlich hohe Wohnkomfort-Dichte: Waschmaschine mit Trockner, zwei Nasszellen mit voll ausgestatteten Bädern, optionale Kabinen
- Stabilität einer schweren Fahrtenyacht und 300 Gallonen Wasserkapazität für langfristige Unabhängigkeit
Nachteile
- Für ihr Verdrängungs-/Segelflächen-Verhältnis etwas untertakelt
- Nur wenige Rümpfe gebaut, was Ersatzteile und vergleichende Marktdaten einschränkt
- Der Tiefgang von 6,6 bis 6,9 Fuß schränkt den Hafen-Zugang ein
