Design i kształt kadłuba
Hallberg-Rassy 48 posiada ostrą dziobnicę typu „destroyer”, która gładko rozcinają fale, z eleganckimi liniami biegnącymi ku rufie do odwróconego pawężowego odbicia wykończonego tekowymi stopniami i nowoczesną platformą kąpielową – co stanowi odejście od kształtu rufy typu „kanoe” w wielu innych projektach stoczni Perry–Ta Yang. Opcje kilu obejmowały standardowy wersję o zanurzeniu 6 stóp oraz wersję o małym zanurzeniu (5 stóp 3 cale) w połączeniu ze sterem na skegu. Niski wolny burtowy na dziobie to celowe założenie projektowe, ale wiąże się z kompromisem: z powodu niskiego burtu na dziobie, fale czasami wdzierają się do wnętrza jachtu. Kadłub jest wykonany z laminatu poliestrowo-szklanego, a wersja DS wprowadziła pokładówkę z dużymi oknami zapewniającymi panoramiczną widoczność z podwodnej części kabiny. (2)
Ożaglowanie i osiągi
Czterdziestoośmiostopowy jacht ożaglowany jako kuter oferował 70-stopowy maszt o wysokich osiągach lub krótszy wersję dostosowaną do ICW, dając właścicielowi wybór między maksymalną powierzchnią żagli a przejrzystością pod mostami na śródlądowych drogach wodnych. Przy powierzchni żagli wynoszącej 1316 stóp kwadratowych, stosunku powierzchni żagli do wyporności bliskim 19,8 oraz stosunku balastu do wyporności wynoszącym około 33,4%, parametry te opisują umiarkowanie obciążony jacht turystyczny, który stawia stabilność ponad bezwzględną przyspieszalność w słabych wiatrach. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący około 240 oraz wskaźnik komfortu bliski 36,1 plasują go w stabilnej, dzielnej morskiej części spektrum, podczas gdy wskaźnik wywrotności na poziomie około 1,8 potwierdza konserwatywny profil oceaniczny. Prędkość kadłubowa wynosi udokumentowane 8,5 węzła.
Wnętrze i układ kabiny
Jako prawdziwy jacht budowany na pół-indywidualne zamówienie, model 48 pozwalał na wiele konfiguracji układu wnętrza i instalacji. Oferowano trzy popularne układy (A, B i C) oraz bardziej nietypowe wersje, ale wszystkie modele charakteryzują się podwójną koją wyspową na środkowej linii w kabinie rufowej oraz podobnym kambuzem wzdłuż przejścia. Wydzielona kabina prysznicowa w kabinie rufowej to główny powód, dla którego klient może wybrać model 48 zamiast Hylasa. Zapewniono wygodną rufową bakistę, choć nie ma dostępu do bakietu kotwicznego na dziobie. Modernizacja przeprowadzona przez Roba Ladda na początku lat 2000. roku przyniosła podniesiony salon i podwyższoną podłogę salonu, a wersja DS otrzymała pokładówkę z panoramicznymi oknami – co stanowi znaczącą modernizację przestrzeni mieszkalnej. (2)
Budowa i systemy
Stocznia Ta Yang na Tajwanie zbudowała ten model z kadłubem z laminatu poliestrowo-szklanego. Standardowym silnikiem jest Yanmar 4JH-3TE o mocy 75 KM, choć dostępny jest również zwykły Yanmar o mocy 62 KM, umieszczony pod i za stalowymi zlewami w przejściu. Paliwo przechowywane jest w czarnym zbiorniku ze stali o pojemności 120 galonów, choć w jednym źródle podaje się pojemność zbiornika wody wynoszącą 230 galonów (w innym 220 galonów). Na koszu rufowym czasami dodawane są tekowe ławki, a odwrócony pawęż z tekowymi stopniami i platformą kąpielową stanowi bezpieczne połączenie kokpitu z wodą.
Werdykt
Tayana 48 to długowieczny, budowany na zamówienie projekt Perry'ego, który łączy dzielny, umiarkowanie wypornościowy kadłub z elastycznymi układami wnętrza i naprawdę unowocześnioną opcją salonu pokładowego. Wolna burta dziobowa i brak dostępu do przedniego bakiemu łańcuchowego to najbardziej widoczne kompromisy, ale bogactwo możliwości aranżacji oraz ewolucja w kierunku podniesionego salonu sprawiają, że jacht pozostaje atrakcyjny na rynku wtórnym.
Zalety
- Długi okres produkcji od 1992 roku do dziś z ponad 200 zbudowanymi kadłubami DS
- Wolność aranżacji w układzie pół-zindywidualizowanym z jednolitym podwójnym łóżkiem na rufie i przesuwnym kambuzem
- Podniesiony salon i panoramiczne okna DS zmodernizowały wnętrze
- Opcja kilu o małym zanurzeniu do żeglugi przybrzeżnej
Wady
- Niska wolna burta dziobowa sprawia, że fale czasami wdzierają się do wnętrza jachtu
- Brak dostępu do łańcuchówki na dziobie
- Standardowy zbiornik paliwa z czarnej stali
