Diseño y construcción
El Landfall 48 fue diseñado por el estudio de arquitectura naval canadiense C&C Design y construido por el astillero canadiense C&C Yachts en fibra de vidrio, con casco y cubierta de vidrio macizo en lugar de un laminado con núcleo. Sus proporciones lo sitúan firmemente entre los cruceros pesados: la relación desplazamiento/eslora de 271 y una relación lastre-desplazamiento cercana al 39 % se combinan con una relación eslora-manga de 3,39 para producir un casco ancho y pesado que cala 6,58 pies con la quilla estándar, elevándose a aproximadamente 6,89 pies bajo carga. Un timón sobre skeg y una quilla de aleta resumen la obra viva, mientras que la distribución de la cubierta con pilothouse —con sus grandes ventanas ligeramente tintadas que ofrecen una visibilidad panorámica— lo distingue de los cruceros de menor francobordo de la época. (1)
Aparejo y maniobra
Cuenta con un aparejo de cúter que la reseña de yachtdatabase consideró ligeramente inframotorizado, con una relación superficie vélica-desplazamiento de 15,3 con la vela de referencia y 18,4 con un génova al 135 %, cifras que la sitúan entre las menos agresivas en su clase de eslora. El motor diésel Perkins estándar de 85 caballos ofrece un margen de potencia generoso para un barco de 48 pies, y la velocidad teórica de casco de 8,2 nudos se sitúa muy cerca del máximo calculado de 7,5 nudos citado por los revisores. Un coeficiente de vuelco de 1,77 y un coeficiente de confort de 35,7 refuerzan la impresión de un casco estable y amortiguado, cuya tasa de inmersión de unas 1.823 libras por pulgada habla de su solidez cuando está cargado para una travesía. (1)
Alojamiento
La propia timonera forma el salón principal, con un gran comedor y un sofá-litera que se convierte en una litera de guardia de 36 pulgadas, todo ello acabado en carpintería de teca que realza los armarios. Un cofre para ropa mojada se sitúa al pie de la escalera del tambucho, y la ventilación está a cargo de cuatro cajas de dora con rejillas, cuatro pequeñas escotillas de ventilación, cinco grandes escotillas de cubierta y diez portillos practicables. Bajo cubierta, el camarote de popa, situado bajo la plataforma del puente y la bañera, incluye de serie una litera doble, ducha privada y escritorio, con una segunda litera opcional a estribor en lugar del escritorio. La cocina a estribor cuenta con 9 pies de encimera, un fogón de propano de tres quemadores, fregaderos dobles de acero inoxidable y refrigeración, mientras que enfrente se encuentra un segundo comedor que podría construirse como camarote doble. A proa, un camarote independiente ofrece una litera doble Pullman o litera en V con armario ropero y mesa de escritorio a estribor, aseos a proa y a popa —el de proa con cabina de ducha independiente, el de popa con compartimento de bañera y ducha— y una lavadora y secadora estándar frente al aseo de proa. (2)
El veredicto
El Landfall 48 es un velero de crucero raro y de construcción robusta con timonera, cuyas comodidades rivalizan con las de yates personalizados mucho más grandes, y cuyo aparejo modesto y lastre profundo lo recomiendan para travesías cómodas más que para la velocidad. Su escasez significa que cualquier unidad requiere una inspección individual minuciosa, pero el diseño en sí es coherente y bien resuelto.
Pros
- Salón con pilothouse con ventanas panorámicas y opción de gobierno interior
- Excepcional densidad de alojamiento: lavadora-secadora, dos aseos con baños completos, camarotes opcionales
- Estabilidad de crucero pesado y capacidad de agua de 300 galones para una gran autonomía
Cons
- Ligeramente infrarmezclado para sus relaciones desplazamiento-superficie vélica
- Solo se construyeron unos pocos cascos, lo que limita los repuestos y los datos de mercado comparativos
- El calado de 6,6 a 6,9 pies restringe el acceso a los puertos deportivos
