Design i konstrukcja
Tym, co odróżnia model 99 od zwykłych jachtów turystycznych tej wielkości, jest jego konstrukcja. Stocznia Fairport zbudowała kadłub metodą przekładkową (sandwich) z tkaniny E-glass z dodatkiem Kevlaru w miejscach poddawanych dużym obciążeniom, zalaminowaną żywicą epoksydową za pomocą mechanicznego impregnatu i wykończoną próżniowo. Następnie kadłub został wypalany w piecu przez osiem godzin, co zapewniło doskonałą trwałość łączenia żywicy epoksydowej z procesem próżniowym. Poniżej linii wodnej rdzeniem jest pianka ATC Core-Cell; nadwodzie i pokład wykonano z Baltec AL-600. Połączenie kadłuba z pokładem uszczelniono 3M 5200 i zamocowano nierdzewnymi śrubami maszynowymi co 4 cale na podkładce aluminiowej 6061 T6, natomiast okucia pokładowe są przykręcane śrubami przez-dziobowymi lub rozwierconymi w nierdzewne pręty. Plan laminowania stoczni Jackett całkowicie zrezygnował z maty włóknistej na rzecz struktury przekładkowej (core-cell), osiągając 67–70% zawartości szkła, co zmniejszyło wagę poszycia laminatu mniej więcej o połowę w porównaniu do poliestru, jednocześnie zwiększając wytrzymałość włókien. Kadłub wersji epoksydowej waży około 780 funtów (ok. 354 kg), podczas gdy odpowiednik z poliestru waży od 1600 do 1800 funtów (ok. 725–816 kg). Bulbkil firmy Mars Metal mocowany jest na śruby ze stali nierdzewnej, a podwodna część kadłuba charakteryzuje się kształtem przypominającym kajak, kilu z płetwą i bulbem oraz głębokim sterem wolnonośnym, co dalekie jest od tradycyjnego kształtu jachtów turystycznych. Pewność siebie stoczni Fairport objawiła się w postaci 15-letniej gwarancji na te jachty z laminatu epoksydowego. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Na wodzie 99 zachowuje się jak zrównoważona, łatwa w obsłudze maszyna. Jej ożaglowanie jest mocne, ale pozwala na czystą pracę pod samym grotem podczas zwrotów przez sztag w zatłoczonych portach, a testujący jacht żeglarze stwierdzili, że halsowanie i refowanie foka są proste w jednoosobowej żegludze. Fok rolowany na rolerze był niezwykle łatwy w obsłudze, natomiast grot o powierzchni około 300 stóp kwadratowych wykorzystuje jednoliniowe refowanie klasyczne (slab reefing) sprowadzone do tyłu z regulacjami typowymi dla większych jachtów: obciągaczem bomu, szkentlem, wózkiem szotów grota oraz dwustronnym szotem grota z cienkim i grubym koncem. Duży ster sprawia, że jacht dobrze trzyma kurs pod wiatr przy minimalnej nawietrzności. Nawet gdy był zbyt mocno ożaglowany i brakowało mu ciężaru na pasach, jacht opierał się wyostrzeniu (broachingowi) i niechętnie wbijał dziób w falę i unosił rufę, co pozwalało utrzymać ster w efektywnym kontakcie z wodą. Układ sterowania Edson był mocno zamontowany i działał płynnie jak masło. Silnik Diesel Volvo MD2020 o mocy 19 KM z przekładnią Saildrive pcha go przez ciszę z prędkością nieco ponad 6 węzłów i zużywa około dwóch trzecich galonu paliwa na godzinę, mieszcząc się pod drabinką zejściówki. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem jacht może pomieścić sześć osób i jest wygodny dla czterech, oferując wysokość w kabinie wynoszącą 1,88 m (6 stóp 2 cale), co jest ogromnym atutem na 32-stopowym jachcie. Układ wnętrza umieszcza stanowisko nawigacyjne, kanapę oraz toaletę na lewej burcie, podczas gdy kambuz w kształcie litery C i kanapa znajdują się na prawej burcie; toaleta jest zlokalizowana na dziobie, po lewej burcie. Kabina armatorska posiada dużą koję V na dziobie dla dwóch dorosłych, a także szafę i półki burtowe pełnej długości, natomiast koja rufowa to podwójna koja ustawiona pod kątem na zewnętrznej stronie lewej burty. Wnętrze zdobi zabudowa w stylu cherry z satynowym wykończeniem oraz podłoga kabiny z drewna tekowego i hollii, a szafki wykonano z lekkiej pianki ITW SprayCore. W kambuzie znajduje się dwupalnikowa, kardanowo połączona kuchenka gazowa propanowa na formowanej płycie Granicote z lodówką na piankę o grubości 4 cali, a miejsce na opcjonalną kuchenkę mikrofalową zostało już zaplanowane. Pojemność zbiorników wynosi: 40 galonów (ok. 151 l) wody, 20 galonów (ok. 76 l) paliwa i 20 galonów (ok. 76 l) wody zużytej; zbiorniki wody i fekaliów znajdują się pod koją dziobową, a zbiornik paliwa pod kanapą na lewej burcie. Praktyczne detale dopełniają stopa kąpielowa na pawęży oraz bakista w prawym rogu kokpitu.
Bezpieczeństwo i dzielność morska
Model 99 posiada certyfikat morski ISO Kategorii A oraz kąt stabilności dodatniej bliski 122 stopni – parametry te plasują go w gronie najbardziej dzielnych małych jachtów turystyczno-regatowych pod względem ocen bezpieczeństwa. Sztywność na żaglach, dobra stateczność kształtu oraz lekki, ale sztywny kadłub o długiej linii wodnej potwierdzają tę ocenę, podobnie jak bezpieczny układ pokładu bocznego opisywany w ówczesnych recenzjach.
Werdykt
C&C 99 to przemyślanie zaprojektowany jacht żaglowy o długości 32 stóp, który łączy reaktywność regatowca z użytecznością turystyczną. Jego kadłub wykonany metodą próżniowej infuzji epoksydu, zrównoważony takielunek i łatwe w obsłudze urządzenia pozwalające na pływanie w pojedynkę czynią go wyjątkowym wyborem dla żeglarzy poszukujących szybkości w słabych wiatrach bez rezygnacji z zaufania, jakim cieszą się jachty oceaniczne.
Zalety
- Kadłub laminowany metodą infuzji epoksydowej w próżni z wysokim udziałem włókna szklanego i laminatem skórki o połowę lżejszym w porównaniu do poliestru
- Zrównoważony, łatwy w obsłudze plan żagli, wygodny w żegludze jednoosobowej
- Certyfikat ISO Kategorii A ze statycznym kątem przechyłu dodatnim wynoszącym około 122 stopni
- Wysokość w kabinie 6'2" i eleganckie wnętrze wykończone lakierem wiśniowym na kadłubie o długości 32 stóp
Wady
- Skromnej wielkości nadbudówka i dość mały kokpit z miejscami dla zaledwie czterech osób
- Przypominający tunel salon ze względu na niskoprofilowe, stałe bulaje
