Design a konstrukce
To, co odlišuje model 99 od běžných cruiserů této velikosti, je strukturální recept. Loděnice Fairport postavila trup jako sendvič s využitím E-skelné tkaniny s Kevlarem ve vysoce namáhaných oblastech, poté byl zalit epoxidovou laminátovou pryskyřicí přes mechanický impregnační systém a dokončen vakuovým laminováním, po čemž prošel dodatečnou výstupkou v troubě na epoxidovou pryskyřici po dobu osmi hodin. Pod čarou ponoru je jádro z pěny ATC Core-Cell; nadvodní část trupu a paluba nesou materiál Baltec AL-600. Spoj trupu a paluby je utěsněn tmelí 3M 5200 a zajištěn nerezovými šrouby ve vzdálenosti 4 palců od sebe přes hliníkovou podložku 6061 T6, zatímco palubní kování je prošroubováno nebo zašroubováno do nerezových tyčí. Laminovací plán loděnice Jackett zcela opustil používání roztřepených skelných rohožek a dosáhl obsahu skla 67–70 %, což snížilo hmotnost vnější vrstvy laminátu zhruba na polovinu oproti polyesteru a zároveň zvýšilo pevnost vláken. Samotný trup váží v epoxidu přibližně 780 liber oproti 1 600–1 800 liber u polyesterového ekvivalentu. Kýl s bombou od firmy Mars Metal se šroubuje nerezovými šrouby a podvodní část trupu má tvar kánoe, ploutvový kýl s bombou a hluboké nesené kormidlo, což je daleko od tradičního tvaru cruiseru. Důvěra loděnice Fairport se projevila patnáctiletou zárukou na tyto epoxidové lodě. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Na vodě působí 99 jako vyvážený stroj snadné ovladatelnosti. Její plán plachet je výkonný, ale při plavbě ostře proti větru v přeplněných přístavech se dá snadno ovládat pouze samotnou hlavní plachtou. Zkušební jachtaři zjistili, že obraty proti větru i halzování jsou snadné i pro jednoho člověka. Rolovací kosatka se ovládala bleskově, zatímco hlavní plachta o ploše přibližně 300 čtverečních stop využívá jednolanové refování svedené dozadu s ovládáním typickým pro větší lodě: kiking, outhaul, otěžový vozík a oboustranná hlavní otěž s jemným a hrubým koncem. Velké kormidlo udržovalo loď vyváženou při stoupání proti větru s minimální tendencí vyostřovat. I když byla přeplachtěná a chyběla váha na bocích, odolávala nekontrolovanému vyostření (broachu) a zdráhala se zapíchnout příď a zvednout záď, což udržovalo kormidlo aktivní. Kormidelní stanice Edson byla pevně namontována a fungovala hladce jako máslo. Diesel Volvo MD2020 o výkonu 19 koní s pohonem Saildrive ji tlačí v klidném větru rychlostí o něco přes 6 uzlů a spotřebovává přibližně dvě třetiny galonu za hodinu, přičemž se vejde pod schody vstupu do kajuty. (1)
Ubytování
Pod palubou nabízí 99 lůžek pro šest osob a pohodlné ubytování pro čtyři, s výškou v kajutě 188 cm (6 stop 2 palce), což je na 32stopé lodi skutečná přednost. Dispozice umisťuje navigační stanoviště, sedačku a lodní záchod na levobok, zatímco kuchyňka ve tvaru C a sedačka jsou na pravoboku; lodní záchod se nachází vpředu na levoboku. Hlavní kajuta má velkou V-kóji pro dva dospělé, doplněnou o šatní skříň a regály podél celé délky, zatímco záďové lůžko je dvojlůžko uspořádané pod úhlem na vnější levoboku. Interiér zdobí třešňové truhlářské prvky s saténovým povrchem a podlahu kajuty tvoří teakový parket s hložím dekorem. Skříňky využívají lehkou pěnu ITW SprayCore. V kuchyňce je dvouhořáková kardanová plynová varná deska na Granicote s pěnovou chladicí schránkou o rozměrech 4 palce a bylo vyhrazeno místo pro volitelný mikrovlnný troubu. Objem nádrží činí 40 galonů vody, 20 galonů paliva a 20 galonů fekální vody, přičemž voda a fekální voda jsou pod předním lůžkem a palivo pod levobokovou sedačkou. Praktické detaily doplňuje koupací plato na zrcadle lodi a komora na zádi v pravobokém rohu kokpitu.
Bezpečnost a schopnosti pro plavbu na moři
Model 99 má konstrukční kategorii ISO A pro plavbu na moři a limit pozitivní stability kolem 122 stupňů, což jej řadí mezi nejbezpečněji hodnocené malé výkonné cruisery. Její tuhost, dobrá tvarová stabilita a lehký, ale pevný trup s dlouhou délkou na vodorysce tento rating podporují, stejně jako bezpečné uspořádání boční paluby zmíněné v tehdejších recenzích.
Verdikt
C&C 99 je promyšleně navržená 32stopá plachetnice, která spojuje reaktivitu závodního speciálu s praktičností pro plavbu. Její trup vytvořený vakuovou infuzí epoxidu, vyvážené oplachtění a ovládání usnadněné pro plavbu jedné osoby z ní dělají vynikající volbu pro jachtaře, kteří chtějí rychlost ve slabém větru, aniž by se museli vzdát spolehlivosti na otevřeném moři.
Klady
- Trup infuzovaný epoxidem vakuovou infuzí s vysokým obsahem skelných vláken a poloviční hmotností laminátu ve srovnání s polyesterem
- Vyvážené, snadno ovladatelné oplachtění snadno zvládnutelné v jedné osobě
- Konstrukční kategorie ISO A s limitem pozitivní stability přibližně 122 stupňů
- Výška v kajutě 6'2" a chytrý interiér s třešňovým lakováním na trupu o délce 32 stop
Zápory
- Strohá nástavba kajuty a malý kokpit s místy pro pouze čtyři osoby
- Salón připomínající tunel kvůli nízkým pevným iluminátorům
