C&C 99 — 信息、评述、规格

设计与建造

将 99 与同等尺寸的普通巡航帆船区分开来的是其结构配方。Fairport 采用夹层结构建造其船体，使用 E-玻璃纤维布，并在高载荷区域加入凯夫拉（Kevlar），通过机械浸渍器用环氧树脂进行湿铺，然后进行真空袋装成型，最后在烤箱中进行 8 小时的后固化环氧树脂和真空工艺。在水线以下，夹芯为 ATC Core-Cell 泡沫；水线以上船体和甲板则采用 Baltec AL-600。船体与甲板的连接处用 3M 5200 密封，并通过 6061 T6 铝制背板以 4 英寸间距用不锈钢机螺钉固定，而甲板五金件则通过螺栓或攻丝固定在不锈钢棒材上。Jackett 的铺层计划完全摒弃了短切原丝毡，达到了 67–70% 的玻璃纤维含量，与聚酯相比，这使表皮层压板的重量大致减半，同时增加了纤维强度。该船的玻璃钢外壳在环氧树脂中重约 780 磅，而同等聚酯船的重量则在 1,600–1,800 磅之间。Mars Metal 的球形龙骨采用不锈钢螺栓固定，水下船体呈独木舟形状，配有鳍龙骨和球形龙骨以及深悬挂舵，完全脱离了传统巡航帆船的形态。Fairport 对这些环氧树脂船的信心体现在其提供的 15 年质保上。 (1)

帆装与操控

在水面上，99 表现为一台平衡、易于管理的机器。她的帆装动力强劲，但在拥挤的港口迎风换舷时，仅靠主帆就能干净利落地操控，试航水手发现单人操作迎风换舷和顺风换舷非常轻松。卷收前帆的操作一触即发，而大约 300 平方英尺的主帆则采用单线普通缩帆系统，向后引向船尾，并配有大型船只的控制装置：斜拉索（vang）、主帆后拉索（outhaul）、滑轨车（traveler）以及带有细绳和粗绳尾部的双面主帆缭绳。一个大型舵使她在迎风折线航行时保持平衡，且仅有轻微的迎风舵倾向。即使在风力过大且舷外重量不足的情况下，她也能抵抗横甩失控（broaching），并拒绝将船首扎入水中、将船尾抬高，从而使舵叶始终保持受力状态。Edson 操舵装置安装牢固，运行极其丝滑。这台 19 马力的 Volvo MD2020 柴油机配帆驱传动（saildrive），能以略高于 6 节的速度推动她穿过无风海况，每小时耗油量约为两加仑的三分之二，可紧凑地安装在升降口梯子下方。 (1)

舱内住宿

在甲板下方，99 可以睡下六人，四人居住也非常舒适，其 6 英尺 2 英寸的舱内净高在 32 英尺的船上是非常难得的优势。布局将导航台、长椅和卫生间安排在左舷，右舷设有 C 型厨房和长椅；卫生间则位于左舷船首。主套房拥有一个超大型的 V 形床位，可供两名成人使用，并配有挂衣柜和全长搁板，而后部床位则是向外倾斜的双人床位，位于左舷外侧。樱桃木细木工搭配丝光漆面以及柚木和冬青木的舱底板装饰着内装，橱柜则采用了减轻重量的 ITW SprayCore 泡沫。厨房配有安装在模压 Granicote 上的双燃烧器万向节式丙烷炉灶，配有一个 4 英寸泡沫冰箱，并预留了选配微波炉的位置。水箱容量为 40 加仑，燃油箱为 20 加仑，污水箱为 20 加仑，水舱和黑水箱位于前部床位下方，燃油箱位于左舷长椅下方。艉板上的游泳平台以及驾驶舱右舷角落的尾舱（lazarette）完善了这些实用的细节。