C&C 99 — Informationen, Bewertung, technische Daten

Design und Konstruktion

Was die 99 von gewöhnlichen Fahrtenyachten dieser Größe unterscheidet, ist ihre strukturelle Herstellung. Fairport baute ihren Rumpf als Sandwich aus E-Glasgewebe mit Kevlar in hochbelasteten Bereichen, das mit Epoxidlaminierharz über einen mechanischen Impregnator eingeweicht und im Vakuumsack verklebt wurde, bevor es im Ofen acht Stunden lang nachgelagert wurde. Unter der Wasserlinie besteht der Kern aus ATC Core-Cell-Schaum; das Überwasserschiff und das Deck sind mit Baltec AL-600 laminiert. Die Rumpf-Deck-Verbindung ist mit 3M 5200 versiegelt und mit Edelstahl-Maschinenschrauben im Abstand von 4 Zoll durch eine 6061 T6 Aluminium-Hilfsplatte gesichert, während die Decksbeschläge durchgebolzt oder in Edelstahlstäbe eingekröpft sind. Das Laminationsprogramm von Jackett verzichtete komplett auf Schneidmatte und erreichte einen Glasfasergehalt von 67–70 Prozent, was das Gewicht des Laminats im Vergleich zu Polyester etwa halbierte und gleichzeitig die Festigkeit erhöhte. Der Rumpf wiegt mit Epoxid etwa 780 Pfund im Vergleich zu einem Polyester-Aquivalent von 1.600–1.800 Pfund. Ein Mars Metal Bulbkiel wird mit Edelstahlschrauben gebolzt, und das Unterwasserschiff weist eine Kanuform, einen Flossen- und Bulbkiel sowie ein tiefes Spatenruder auf – weit entfernt von der traditionellen Form einer Fahrtenyacht. Das Vertrauen von Fairport zeigte sich in einer 15-jährigen Garantie für diese Epoxidboote. (1)

Rigg und Handhabung

Auf dem Wasser wirkt die 99 wie eine ausgewogene, leicht zu handhabende Maschine. Ihr Segelplan ist kraftvoll, lässt sich jedoch auch im Einhandbetrieb bei der Wende in engen Häfen sauber nur unter Großsegel bedienen. Testsegler fanden das Wenden und Vorsegelsetzen einhand sehr einfach. Die Rollfock ließ sich blitzschnell bedienen, während das etwa 300 Quadratfuß große Großsegel ein Einleinen-Reffsystem nutzt, das mit den typischen Bedienelementen einer großen Yacht nach achtern geführt wird: Baumniederholer, Unterliekstrecker, Traveller und eine doppelseitige Großschot mit feiner und grober Schot. Ein großes Ruder sorgt für ausgewogenes Kreuzen am Wind mit nur geringer Luvgierigkeit. Selbst wenn sie übertakelt war und wenig Gewicht auf der Kante hatte, neigte sie nicht zum Sonnenschuss, sondern vergrub kaum ihre Nase im Wasser und hob nicht das Heck an, sodass das Ruder stets gut eingebunden blieb. Die Edson-Steuerung war fest installiert und butterweich. Der 19 PS starke Volvo MD2020 Diesel mit Saildrive schiebt sie bei Flaute knapp über 6 Knoten voran und verbraucht etwa zwei Drittel eines Gallons pro Stunde – er passt perfekt unter der Niedergangstreppe. (1)

Unterbringung

Unter Deck bietet die 99 Schlafplätze für sechs Personen und ist auch für vier Personen komfortabel, mit einer Stehhöhe von 1,88 m (6 Fuß 2 Zoll), die auf einem 32-Fuß-Boot ein echter Vorteil ist. Die Aufteilung platziert die Navigationsecke, das Sofa und die Nasszelle an Backbord, während sich eine C-förmige Pantry und das Sofa an Steuerbord befinden; die Nasszelle liegt im Vorschiff an Backbord. Die Eignerkabine verfügt über eine extra große V-Koje für zwei Erwachsene sowie einen Kleiderschrank und vollwertige Regale, während die Achterkoje als Doppelkoje im Winkel außen an Backbord angeordnet ist. Innenausbau und Schränke bestehen aus Kirschbaumholz im Satin-Lack mit einem Teak-und-Holz-Boden; die Schränke verwenden das gewichtsersparende ITW SprayCore-Schaumstoff. Die Pantry beherbergt eine zweiflammige, kardanisch aufgehängte Propangasherd in geformtem Granicote mit einer 4-Zoll-Schaumkiste als Kühlbox, und es war Platz für eine optionale Mikrowelle vorgesehen. Die Tankkapazitäten betragen 151 Liter Wasser, 76 Liter Kraftstoff und 76 Liter Seewasser; Wasser- und Fäkalientanks liegen unter der Vorschiffskoje, der Kraftstofftank unter dem Sofa an Backbord. Ein Badeplattform am Spiegel und eine Backskiste in der Steuerbord-Ecke des Cockpits runden die praktischen Details ab.

Sicherheit und Hochseetauglichkeit

Die 99 verfügt über eine ISO-Kategorie-A-Hochseezulassung und eine Grenze der positiven Stabilität von fast 122 Grad – Werte, die sie zu den leistungsfähiger bewerteten kleinen Performance-Fahrtenyachten zählen lassen. Ihr steifes Verhalten, ihre gute Formstabilität und ihr leichter, aber steifer Rumpf mit langer Wasserlinie untermauern diese Bewertung ebenso wie das sichere Layout des Seitendecks, das in damaligen Fachartikeln hervorgehoben wurde.

Das Fazit

Die C&C 99 ist ein durchdacht konstruierter 32-Fuß-Segler, der die Agilität einer Regattayacht mit der Vielseitigkeit für das Fahrtensegeln verbindet. Ihr Epoxid-Vakuuminjektionsrumpf, das ausgewogene Rigg und die einhandfreundlichen Bedienelemente machen sie zu einem herausragenden Boot für Segler, die Leichtwindgeschwindigkeit suchen, ohne auf Hochseetauglichkeit zu verzichten.

Vorteile

Epoxidharz-Infusions-Rumpf im Vakuumsackverfahren mit hohem Glasanteil und halbem Gewicht des Laminats im Vergleich zu Polyester
Ausgewogener, leicht zu bedienender Segelplan, der einhand leicht zu handhaben ist
ISO-Kategorie A-Zulassung mit einer positiven Stabilitätsgrenze von etwa 122 Grad
6'2" Stehhöhe und ein edler Innenraum im Kirschbaum-Finish auf einem 32-Fuß-Rumpf

Nachteile