Diseño y construcción
Lo que diferencia al 99 de los cruceros comunes de su eslora es la fórmula estructural. Fairport construyó su casco en sándwich utilizando tejido de fibra de vidrio E con Kevlar en las zonas de alta carga, impregnado con resina epoxi laminadora mediante un impregnador mecánico y acabado con infusión al vacío, curado posteriormente en horno durante ocho horas mediante el proceso de resina epoxi y vacío. Bajo la línea de flotación, el núcleo es de espuma ATC Core-Cell; la obra muerta y la cubierta llevan Baltec AL-600. La unión casco-cubierta está sellada con 3M 5200 y asegurada con tornillos de máquina de acero inoxidable a distancias de 4 pulgadas a través de una placa de refuerzo de aluminio 6061 T6, mientras que la jarcia de labor y el acastillaje de cubierta están empernados o atornillados a varillas de acero inoxidable. El programa de laminación de Jackett eliminó por completo el mazo de fibra cortada y alcanzó un contenido de vidrio del 67 % al 70 %, reduciendo aproximadamente a la mitad el peso del laminado de la piel en comparación con el poliéster, al tiempo que añadía resistencia de fibra. La cáscara pesa unas 780 libras en epoxi frente a un equivalente de poliéster de 1.600 a 1.800 libras. Una quilla de bulbo Mars Metal se atornilla con acero inoxidable, y la obra viva presenta una forma de canoa, quilla de aleta y bulbo, y un timón de pala profundo muy alejado de la forma tradicional de un crucero. La confianza de Fairport se evidenció en una garantía de 15 años para estos barcos de epoxi. (1)
Aparejo y maniobra
En el agua, el 99 se comporta como una máquina equilibrada y fácil de gobernar. Su plano de vela es potente pero se maneja con limpieza navegando solo a mayor cuando se dan la vuelta en puertos concurridos, y los navegantes de pruebas encontraron que virar por avante y trasluchar era muy sencillo en solitario. El foque enrollable se manejaba con un chasquido, mientras que la vela mayor de aproximadamente 300 pies cuadrados utiliza un sistema de rizos de cabo único llevado a popa con controles propios de barcos grandes: contra, pajarín, carro de la escota mayor y una escota mayor de doble cara con cañas fina y gruesa. Un timón grande la mantenía equilibrada al ceñir con solo una ligera ardentía. Incluso con exceso de viento y poco peso en la regala, resistía las orzadas bruscas y se mostraba reacia a clavar la proa y levantar la popa, manteniendo el timón firme. El sistema de gobierno Edson estaba firmemente instalado y era suave como la seda. El motor diésel Volvo MD2020 de 19 caballos con Saildrive la impulsa a través de calmas de poco más de 6 nudos y consume unos dos tercios de galón por hora, alojándose cómodamente bajo la escalera del tambucho. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el 99 ofrece seis plazas para dormir y resulta cómodo para cuatro personas, con una altura libre interior de 1,88 metros que es una verdadera ventaja en un barco de 32 pies. La distribución sitúa la mesa de cartas, el sofá-litera y el aseo a babor, con una cocina en forma de C y un sofá-litera a estribor; el aseo se ubica a proa, a babor. El camarote principal cuenta con un camarote de proa en V de gran tamaño para dos adultos, además de un armario ropero y estantes a lo largo de toda la longitud, mientras que la litera de popa es doble y está orientada en ángulo hacia el exterior, a babor. La ebanistería de cerezo con acabado satinado y un plan de teca y acebo decoran el interior, y los armarios utilizan espuma ITW SprayCore, ligera y eficiente. La cocina alberga una encimera de propano giratoria de dos fogones sobre moldeado Granicote con una nevera de hielo de espuma de 4 pulgadas, y se previó espacio para un microondas opcional. La capacidad de los depósitos es de 40 galones de agua, 20 de combustible y 20 de aguas negras, con el de agua y el de aguas negras situados bajo la litera de proa, y el de combustible bajo el sofá-litera de babor. Un peldaño de baño en el espejo de popa y una cofia de popa en la esquina de estribor de la bañera completan los detalles prácticos.
Seguridad y credenciales de navegación de altura
El 99 cuenta con la certificación de navegación de altura ISO Categoría A y un límite de estabilidad positiva cercano a los 122 grados, cifras que lo sitúan entre los cruceros de rendimiento pequeños mejor calificados. Su comportamiento rígido, su buena estabilidad de forma y su casco de eslora total ligero pero rígido respaldan esa calificación, al igual que la distribución segura de la cubierta lateral señalada en las reseñas de la época.
El veredicto
El C&C 99 es un velero de 32 pies diseñado con sumo cuidado que combina la reactividad de un regata con la utilidad para el crucero. Su casco de epoxi por vacío, aparejo equilibrado y controles ideales para navegar en solitario lo convierten en una opción destacada para los navegantes que buscan rapidez con vientos suaves sin renunciar a la credibilidad en alta mar.
Pros
- Casco infundido con epoxi y envasado al vacío con un alto contenido de vidrio y laminado de piel de peso reducido frente al poliéster
- Plan de vela equilibrado y fácil de manejar, apto para navegar en solitario
- Certificación ISO Categoría A con un límite de estabilidad positiva de aproximadamente 122 grados
- Altura interior de 6'2" y un inteligente acabado interior en cerezo en un casco de 32 pies
Cons
- Casco con cabina de tamaño modesto y bañera pequeña con solo cuatro plazas sentadas.
- Salón en forma de túnel debido a los portillos fijos de bajo perfil.
