Design e Costruzione
Ciò che distingue il 99 dalle normali barche da crociera di queste dimensioni è la filosofia strutturale. Fairport ha costruito lo scafo in sandwich utilizzando tessuto E-glass con Kevlar nelle aree ad alto carico, impregnato con resina epossidica tramite un impianto di impregnazione meccanica e rifinito con infusione sottovuoto, per poi essere post-curato in forno per otto ore con resina epossidica e processo a vuoto. Sotto la linea di galleggiamento l'anima è in schiuma ATC Core-Cell; l'opera morta e la coperta sono in Baltec AL-600. La giunzione scafo-coperta è sigillata con 3M 5200 e fissata con viti a testa piatta in acciaio inossidabile a distanza di 4 pollici attraverso una piastra di supporto in alluminio 6061 T6, mentre le attrezzature di coperta sono imbullonate passanti o avvitate su tondini in acciaio inossidabile. Il programma di stratificazione di Jackett eliminò completamente i mat di rottami di fibra e raggiunse un contenuto di vetro del 67–70 %, riducendo il peso della pelle dello scafo a circa metà rispetto al poliestere, aumentandone al contempo la resistenza alla fatica. Lo scafo pesa circa 780 libbre in epossidica rispetto a un equivalente in poliestere da 1.600–1.800 libbre. Una chiglia con bulbo Mars Metal viene imbullonata con acciaio inossidabile e l'opera viva presenta una forma a canoa, chiglia a pinna con bulbo e timone sospeso profondo, ben lontana dalle forme tradizionali delle barche da crociera. La fiducia di Fairport si è dimostrata con una garanzia di 15 anni su queste barche in epossidica. (1)
Armo e manovrabilità
In acqua, il 99 si rivela una macchina equilibrata e facile da gestire. Il suo piano velico è potente ma si manovra con facilità anche solo con la randa quando ci si gira in porti affollati; i tester hanno trovato che virare e prendere i terzaroli è estremamente semplice in solitario. Il fiocco avvolgibile era un gioco da ragazzi, mentre la randa di circa 300 piedi quadrati utilizza una presa di terzaroli a borosa singola rinviata a poppa con i controlli tipici delle barche grandi: vang, tesabase, trasto e una scotta randa a doppio lato con cima fine e grossa. Un grande timone mantiene la barca bilanciata nel bolina con solo una leggera tendenza all'orza. Anche se sovraccaricata e con poco peso sul bordo, resiste al risentimento e non ha fretta di appoggiarsi sulle pinne, mantenendo il timone sempre efficace. La timoneria Edson era installata solidamente e funzionava a meraviglia. Il motore diesel Volvo MD2020 da 19 cavalli con Saildrive la spinge oltre i 6 nodi con vento leggero e consuma circa due terzi di gallone all'ora, alloggiandosi comodamente sotto la scaletta del tambuccio. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il 99 offre sei posti letto e è confortevole per quattro persone, con un'altezza interna di 1,88 metri che rappresenta un vero vantaggio su un 32 piedi. La disposizione colloca la stazione di carteggio, la dinette e il bagno a sinistra, con una cucina a C e una dinette a dritta; il bagno si trova a prua a sinistra. La cabina armatoriale dispone di una cuccetta a V extra-large per due adulti, oltre a un armadio e scaffali a tutta altezza, mentre la cuccetta di poppa è una doppia disposta ad angolo esterno a sinistra. Le finiture interne sono caratterizzate da arredi in ciliegio satinato e da un pagliolato in teak e acero, con i mobili che utilizzano la schiuma ITW SprayCore leggera. La cucina ospita un piano cottura a propano basculante a due fuochi su supporto gimbato su Granicote stampato, con un gavone frigorifero in schiuma da 4 pollici, e sono state previste opzioni per l'installazione di un forno a microonde. La capacità dei serbatoi è di 151 litri (acqua), 76 litri (carburante) e 76 litri (acque nere), con acqua e acque nere sotto la cuccetta di prua e carburante sotto la dinette di sinistra. Una plancetta di poppa con seduta e un gavone di poppa nel vano di poppa sul lato di dritta del pozzetto completano i dettagli pratici.
Sicurezza e certificazioni d'altura
Il 99 è omologato per la navigazione d'altura con la Categoria A ISO e presenta un limite di stabilità positiva vicino ai 122 gradi, dati che lo collocano tra i piccoli cabinati da crociera-regata più performanti della sua categoria. Il suo comportamento rigido alla tela, la buona stabilità di forma e lo scafo dalla linea di galleggiamento lunga, leggero ma rigido, confermano questa valutazione, così come il sicuro layout del ponte laterale evidenziato dalle recensioni dell'epoca.
Il verdetto
Il C&C 99 è un 32 piedi progettato con cura che unisce la reattività da regata alla praticità della crociera. Lo scafo in resina epossidica costruito sottovuoto, l'armo bilanciato e i comandi adatti alla navigazione in solitario lo rendono una scelta eccezionale per i velisti che desiderano agilità con aria leggera senza rinunciare alla credibilità d'altura.
Vantaggi
- Scafo infuso con resina epossidica sotto vuoto, con alto contenuto di vetro e stratificazione della pelle con metà peso rispetto al poliestere
- Piano velico equilibrato e facile da gestire, gestibile in solitario
- Homologazione ISO Categoria A con limite di stabilità positiva di circa 122 gradi
- Altezza interna di 6'2" e intelligente interno rifinito in ciliegio su uno scafo di 32 piedi
Svantaggi
- Tuga di dimensioni modeste e pozzetto abitabile piuttosto piccolo con posti a sedere solo per quattro persone
- Salone simile a un tunnel a causa delle finestrature fisse a basso profilo
