C&C 99 — informations, avis, fiche technique

Conception et construction

Ce qui distingue le 99 des croiseurs ordinaires de sa taille réside dans sa conception structurelle. Fairport a construit sa coque en sandwich utilisant un tissu en fibre de verre E avec du Kevlar dans les zones à forte charge, imprégné d'une résine de stratification époxy par imprimateur mécanique et fini par un stratifié sous vide, puis post-cuit au four pendant huit heures selon un procédé à la fois époxy et sous vide. Sous la flottaison, l'âme est constituée de mousse ATC Core-Cell ; les œuvres mortes et le pont sont en Baltec AL-600. La liaison coque-pont est scellée avec du 3M 5200 et fixée par des vis à tête filetée en acier inoxydable espacées de 4 pouces à travers une contre-plaque en aluminium 6061 T6, tandis que l'accastillage de pont est boulonné ou vissé sur des tubes d'acier inoxydable. Le programme de stratification de Jackett a entièrement abandonné la matrice de fibre coupée pour atteindre un taux de verre de 67 à 70 %, réduisant le poids du stratifié de peau environ de moitié par rapport au polyester tout en augmentant la résistance des fibres. La coque pèse environ 780 livres en époxy contre 1 600 à 1 800 livres pour son équivalent en polyester. Une quille à bulbe Mars Metal se boulonne avec de l'acier inoxydable, et les œuvres vives présentent une forme de canoë, une quille à aileron et bulbe ainsi qu'un safran suspendu profond, loin des formes traditionnelles de croiseur. La confiance de Fairport s'est traduite par une garantie de 15 ans sur ces bateaux en époxy. (1)

Gréement et comportement

Sur l'eau, le 99 se révèle comme une machine équilibrée et facile à manœuvrer. Son plan de voilure est puissant mais reste facile à contrôler sous grand-voile seule lors des virements de bord dans les ports encombrés, et les marins d'essai ont trouvé que virer de bord et prendre un ris était très simple en solitaire. Le foc sur enrouleur se manœuvrait d'une main, tandis que la grand-voile d'environ 300 pieds carrés utilise un système de ris classique sur une seule ligne renvoyée vers l'arrière avec les commandes d'un grand bateau : hale-bas, hale-dehors, chariot de bôme et une écoute de grand-voile double face avec des bosses de réglage fines et grossières. Un grand safran lui permettait de bien remonter au vent avec seulement une légère barre ardente. Même surtoilé et manquant de poids sur les rails, il résistait au départ au lof et avait tendance à ne pas planter son étrave ni soulever sa poupe, maintenant ainsi le safran efficace. La barre Edson était solidement installée et extrêmement douce. Le moteur diesel Volvo MD2020 de 19 chevaux avec saildrive la propulse à peu près 6 nœuds dans le calme et consomme environ deux tiers de gallon par heure, logeant parfaitement sous l'échelle de descente. (1)

Aménagements

Sous le pont, le 99 offre six couchages et reste confortable pour quatre personnes, avec une hauteur sous barrots de 1,88 m (6 pieds 2 pouces) qui est un véritable atout sur un voilier de 32 pieds. L'aménagement place la table à cartes, le canapé et les WC à bâbord, avec une cuisine en C et un canapé à tribord ; les WC sont situés à l'avant à bâbord. La cabine propriétaire dispose d'une couchette en V surélevée de grande taille pour deux adultes, ainsi que d'un coffre de rangement et de rayonnages sur toute sa longueur, tandis que la couchette arrière est une couchette double inclinée à l'extérieur vers bâbord. Des menuiseries en cerisier satiné et un plancher en teck et houx habillent l'intérieur, et les meubles utilisent de la mousse ITW SprayCore, légère et économique. La cuisine comprend une plaque de cuisson au propane à deux feux sur cardan dans du Granicote moulé, avec un réfrigérateur à glace en mousse de 4 pouces, et un espace prévu pour un micro-ondes optionnel. Les capacités des réservoirs sont de 151 litres (40 gallons) d'eau, 76 litres (20 gallons) de carburant et 76 litres (20 gallons) d'eaux noires, l'eau et les eaux noires étant situées sous la couchette avant et le carburant sous le canapé à bâbord. Un plongeoir arrière et une baille de mouillage dans le coin tribord du cockpit complètent ces détails pratiques.

Sécurité et aptitude hauturière

Le 99 bénéficie d'une certification hauturière ISO Catégorie A et d'un limite de stabilité positive proche de 122 degrés, des chiffres qui le placent parmi les petits croiseurs-régatiers les plus performants de sa catégorie. Son comportement raide à la toile, sa bonne stabilité de forme et sa coque légère mais raide à la longue flottaison confirment cette classification, tout comme l'aménagement sécurisant du pont arrière signalé dans les essais de l'époque.

Le verdict

Le C&C 99 est un voilier de 32 pieds soigneusement conçu qui associe la réactivité d'un régatier à la polyvalence d'un croiseur. Sa coque en époxy sous vide, son gréement équilibré et ses commandes faciles à utiliser en solitaire en font un choix remarquable pour les marins recherchant de la vivacité dans le petit temps sans sacrifier la crédibilité au large.

Les points forts

Coque infusée à l'époxy sous vide avec un fort contenu en fibre de verre et un stratifié de peau de moitié du poids d'un polyester
Plan de voilure équilibré et facile à manœuvrer, idéal en solitaire
Homologation ISO Catégorie A avec une limite de stabilité positive d'environ 122 degrés
Hauteur sous barrots de 6'2" et intérieur élégant aux finitions cerisier sur une coque de 32 pieds

Points faibles