Beneteau Oceanis 423 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Wersje dwu- i trzykabionowe dzielą tę samą dziobową kabinę armatorską, toaletę na dziobie, jadalnię, toaletę na rufie oraz przedział silnikowy. Jacht dwukabinowy ma pojedynczą kabinę rufową na lewej burcie o większej powierzchni do spania niż boki z kojami w wersji trzykabinowej, dużą kambuz na rufie na prawej burcie oraz stół nawigacyjny za kanapą na lewej burcie. Układ trzykabinowy natomiast umieszcza dwie w zasadzie identyczne kabiny z dużymi kojami po obu stronach na rufie, przesuwa kambuz na lewą burtę naprzeciwko jadalni i plasuje stół nawigacyjny na prawej burcie. Kambuz w wersji dwukabinowej jest lepszym rozwiązaniem do przygotowywania posiłków w czasie żeglugi, podczas gdy kambuz w wersji trzykabinowej jest nieco bardziej narażony na warunki atmosferyczne. Jeden z testerów zauważył, że rufowa toaleta jest ciasna dla osoby o przeciętnej budowie ciała, a stolik w mesie mieści wygodnie sześć osób lub osiem przy nieco ciasnym usadowieniu.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Większość używanych jachtów Beneteau Oceanis 423 posiada praktyczne wyposażenie turystyczne. Powszechnie montowane elementy obejmują bimini, sprayhood, grot rolowany, ploter map, autopilot, radar, panele słoneczne, ogrzewanie, falownik, kabestany elektryczne oraz prysznic w kokpicie. Często spotykanymi uzupełnieniami są ster strumieniowy dziobowy, AIS, tratwa ratunkowa, ciepła woda, pokład tekowy, spinaker oraz platforma kąpielowa. Mniej powszechne ulepszenia dokonywane przez właścicieli to klimatyzacja, odsalarka, zamrażarka, spinaker asymetryczny oraz żurawiki do pontonu.

Dla kupującego najważniejszy jest pakiet urządzeń zasilania i energii: panele słoneczne oraz falownik połączone z ogrzewaniem wskazują na jacht przygotowany do autonomicznego stacjonowania na kotwicy, podczas gdy elektryczne kabestany zmniejszają pracę załogi przy szerokim kadłubie. Na większości ogłoszeń oczekuje się wyposażenia nawigacyjnego i do obsługi żagli, takiego jak ploter map, autopilot, radar i grot rolowany, co świadczy o możliwości żeglugi w małej załodze. Ster strumieniowy dziobowy i platforma kąpielowa ułatwiają manewrowanie w ciasnych miejscach i wchodzenie na pokład, natomiast odsalarka czy klimatyzacja to decyzje podejmowane przez późniejszych właścicieli, sygnalizujące plany dłuższych rejsów.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Drabina zejściówki w modelu 423 jest zawieszona na gazowej sprężynie, co pozwala na odsłonięcie przedniej części silnika. Jednak tester zauważył, że akumulatory znajdują się bezpośrednio przed silnikiem i nie mają osłony, zalecając montaż osłony, aby zapobiec upuszczeniu klucza na terminaly akumulatora. Większość podłóg w testowanym jachcie była przykręcona na śruby, co ogranicza szybki dostęp do płytkiej zęzy, która sama w sobie ma niewielkie zastosowanie jako schowek. Podwięź wantowa łącząca topwanty i wanty tylne z konstrukcją kadłuba znajduje się za kanapą w salonie, a pręt łączący (tie rod) jest połączony z horyzontalną stalową belką zalaminowaną w strukturze kadłuba za pomocą zawiasu. Te elementy wymagają dokładnego sprawdzenia pod kątem kompresji lub wilgoci. Śruba napędowa jest chroniona w małym skegu z wbudowaną rufową studnią z laminatu, a żeliwny bulbkil jest mocowany zewnętrznie, więc stan śrub kilowych i skegu musi znaleźć się na liście kontrolnej każdej inspekcji. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Włoszech, Grecji, Wielkiej Brytanii, Chorwacji i na Malcie. Dla kupującego praktyczna lista kontrolna wygląda następująco: zweryfikuj układ kabin pod kątem swoich planów, sprawdź pokrywę akumulatora i dostęp do silnika, skontroluj laminatowanie podwięzi wantowych i ściągaczy za kanapą oraz sprawdź mocowania kilu i skegu. Trzykabinowy jacht pocharterowy będzie miał większe ślady zużycia w sekcjach rufowych; dwukabinowa wersja armatorska zapewnia prawdopodobnie ciszej położony kambuz i większą koję przy lewej burcie.