Beneteau Oceanis 423 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Sia la versione a due che quella a tre cabine condividono la stessa cabina armatoriale di prua, il bagno di prua, l'area pranzo, il bagno di poppa e il vano motore. La barca a due cabine ha una singola cabina di poppa a sinistra con più superficie per i materassi rispetto alle cuccette laterali della versione a tre cabine, una grande cucina a poppa a dritta e una scrivania da carteggio a poppavia del divano di sinistra. Il layout a tre cabine, invece, colloca due cabine con cuccetta matrimoniale essenzialmente identiche su entrambi i lati di poppa, sposta la cucina sul lato di sinistra, opposto alla dinette, e posiziona la scrivania da carteggio a dritta. La cucina della versione a due cabine è la disposizione migliore per preparare il cibo in navigazione, mentre quella della versione a tre cabine è un po' più esposta. Un tester ha segnalato che il bagno di poppa è angusto per una persona di corporatura media, e il tavolo della dinette offre sei posti comodamente o otto in modo stretto.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte dei Beneteau Oceanis 423 usati è dotata di un inventario pratico per la crociera. L'attrezzatura comunemente installata include bimini, capottina, randa avvolgibile, cartografico, autopilota, radar, pannelli solari, riscaldamento, inverter, winch elettrici e doccia in pozzetto. Aggiunte frequenti sono l'elica di prua, l'AIS, la zattera di salvataggio, l'acqua calda, le coperte in teak, lo spinnaker e la plancetta di poppa. Gli aggiornamenti meno comuni da parte degli armatori includono l'aria condizionata, un dissalatore, il congelatore, lo spinnaker asimmetrico e i gru di poppa per il tender.

Per un acquirente, il gruppo di propulsione ed energia è l'elemento più importante: pannelli solari e un inverter abbinati al riscaldamento suggeriscono una barca predisposta per l'ancoraggio autonomo, mentre i winch elettrici riducono il carico di lavoro dell'equipaggio sul baglio generoso. Attrezzature di navigazione e gestione delle vele come cartografico, autopilota, radar e randa avvolgibile sono attese nella maggior parte degli annunci e testimoniano la capacità di navigare con equipaggio ridotto. Una elica di prua e una plancetta di poppa facilitano le manovre in spazi ristretti e gli spostamenti a bordo, mentre un dissalatore o l'aria condizionata sono scelte successive dell'armatore che indicano intenzioni di navigazione a lungo raggio.

Cosa ispezionare

La scala del tambuccio del 423 si solleva su un pistone a gas per rivelare la parte anteriore del motore, ma un tester ha osservato che le batterie si trovano proprio di fronte al motore senza copertura e ha raccomandato l'installazione di una protezione per evitare che una chiave venga lasciata cadere sui terminali dell'ancora. La maggior parte dei paglioli nella barca testata era avvitata, limitando l'accesso rapido alla sentina poco profonda, che in sé è di scarso utilizzo per lo stivaggio. La landa che collega le sartie di prua e poppa alla struttura dello scafo si trova dietro il divano della dinette, e il tirante è collegato tramite una leva a una barra orizzontale in acciaio inossidabile resinata in una trave; queste strutture meritano un'ispezione approfondita per verificare la compressione o la presenza di umidità. L'elica è protetta in un piccolo skeg con un tubo di poppa in vetroresina integrato, e la chiglia con bulbo in ghisa è fissata esternamente, quindi l'integrità dei bulloni di chiglia e del skeg deve essere inclusa in qualsiasi perizia. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano negli Stati Uniti, in Italia, in Grecia, nel Regno Unito, in Croazia e a Malta. Per chi acquista, la lista di controllo pratica è la seguente: confermare quale disposizione delle cabine si adatta ai propri piani, verificare il coperchio della batteria e l'accesso al motore, ispezionare l'incollaggio della landa e del tirante di chiglia dietro la dinette e controllare le fissazioni della chiglia e dello skeg. Una barca ex-charter a tre cabine mostrerà un maggiore usura nelle sezioni poppiere; una versione armatoriale a due cabine offre probabilmente una cucina più silenziosa e una cuccetta di prua più grande.