Beneteau Oceanis Clipper 523 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

W rynku wtórnym częściej spotyka się wersje czterokabinowe, ale dostępne są obie konfiguracje, a egzemplarze pocharterowe nie są rzadkością. Standardowy układ łączy dwie duże kabiny dwuosobowe na rufie, każda z własną toaletą, przestronną kabinę armatorską na dziobie oraz kabinę skippera w dziobowej części jachtu, do której wchodzi się przez luk pokładowy. Główny salon wyznaczają ustawiony w kształcie litery U mes na lewej burcie oraz podłużny kambuz na prawej burcie, rozdzielone centralnym wyspem kambuzową. Wykończenie w kolorze kremowym i duża powierzchnia blatu kambuza zapewniają wygodę. Kupujący powinni zwrócić uwagę na chłodnię z dostępem od dziobu, co jest niewygodne przy przechyle na prawej halsie, oraz na stanowisko nawigacyjne, któremu brakuje miejsca na płaskich powierzchniach na nowoczesne urządzenia. (1)

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Powszechnie montuje się kabestany elektryczne, autopilot oraz plotery map, co rozwiązuje problem ręcznego obsługi czterech kabestanów w standardowej konfiguracji i słabego przełożenia szotu grota na forsztagu. Często spotyka się również ogrzewanie, gennaker, bimini, platformę kąpielową, pokład tekowy i radar, co dopełnia turystyczny charakter jachtu na wody tropikalne i umiarkowane. Ster strumieniowy dziobowy, falownik, grot rolowany, AIS i prysznic w kokpicie pojawiają się rzadziej jako ulepszenia dokonywane przez właścicieli; ster strumieniowy nie jest elementem standardowym i może pomagać w manewrowaniu w marinie przy tym kadłubie o wysokiej wolnej burcie.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Znacznie wysunięta do przodu pozycja bomu szotów grota odsuwa go z pola widzenia sternika na halsie i pozbawia jacht przewagi mechanicznej, dlatego należy skontrolować kąty prowadzenia lin oraz ewentualne modernizacje z użyciem kabestanów elektrycznych, które je rekompensują. Schowek chłodniczy z przednią dostępnością powinien zostać sprawdzony pod kątem użyteczności i ewentualnych modyfikacji, a stanowisko nawigacyjne – pod kątem ograniczeń przestrzeni na instrumenty. Podczas okresowej inspekcji zauważono kilka miejsc łączenia elementów drewnianych, które wyglądały na podatne na uszkodzenia pomimo ogólnie wysokiego standardu lakierowania, więc warto dokładnie obejrzeć te detale oraz wspornik wyspy kambuzowej. Wpust stopi w kadłubie powinien być solidny, ponieważ jest to główna pomoc przy wchodzeniu na pokład na tym kadłubie o wysokim freebordzie. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te najczęściej pojawiają się we Włoszech, Stanach Zjednoczonych, Antigua i Barbuda, Hiszpanii, Francuskiej Polinezji oraz Wielkiej Brytanii. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka: należy potwierdzić stan kabestanów i kompensację szotu grota, sprawdzić słabe punkty stolarki i dostęp do lodówek, zweryfikować, czy układ wnętrza odpowiada potrzebom wersji czarterowej lub armatorskiej, oraz ocenić, czy dziobowa sterta i kabestany elektryczne są już zamontowane.

• Potwierdź obecność kabestanów elektrycznych i autopilota, aby zrównoważyć standardowy układ czterech kabestanów ręcznych
• Skontroluj prowadzenie szotu grota na dziobie oraz wszelkie ulepszenia zwiększające przełożenie mechaniczne
• Sprawdź pracę stolarki wskazanej jako podatna na uszkodzenia oraz stan lakieru
• Upewnij się co do dostępu do lodówek i przestrzeni na instrumenty przy stanowisku nawigacyjnym
• Dopasuj układ kabin do planowanego użytkowania na podstawie typowych egzemplarzy pocharterowych